Στην Eκκλησία

Την εκκλησίαν αγαπώ — τα εξαπτέρυγά της,
τ’ ασήμια των σκευών, τα κηροπήγιά της,
τα φώτα, τες εικόνες της, τον άμβωνά της.

Εκεί σαν μπω, μες σ’ εκκλησία των Γραικών·
με των θυμιαμάτων της τες ευωδίες,
μες τες λειτουργικές φωνές και συμφωνίες,
τες μεγαλοπρεπείς των ιερέων παρουσίες
και κάθε των κινήσεως τον σοβαρό ρυθμό —
λαμπρότατοι μες στων αμφίων τον στολισμό —
ο νους μου πηαίνει σε τιμές μεγάλες της φυλής μας,
στον ένδοξό μας Βυζαντινισμό.

Πολλά γέρικα τελώνια τραβάνε με τα δυο τους τα χέρια το σκοινί 
της Καμπάνας. Και το μπρούτζινο τέρας, αφού έτριξε πάνω 
στους αρμούς του, βρόντηξε τόσο δυνατά, που όλοι ανοίξανε 
τα στόματα και βουλώσανε τ’ αυτιά τους.



Posted by Picasa
Παγκόσμιος ο ΠαπανικολάουΣτις 24 Οκτωβρίου 1970, ο αθλητής του Παναθηναϊκού Χρήστος Παπανικολάου επιτυγχάνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ στο άλμα επί κοντώ με επίδοση 5,49 μ. Είναι το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ από έλληνα αθλητή στον στίβο…Ήταν ένα φθινοπωρινό σαββατιάτικο απομεσήμερο στο Στάδιο Καραϊσκάκη, όταν ξεκίνησε η διεθνής συνάντηση στίβου μεταξύ των μικτών ομάδων Αθηνών και Βελιγραδίου, με ένα πρωταγωνιστή, τον Χρήστο Παπανικολάου. Ο 29χρονος αθλητής από το Διάβα Καλαμπάκας θα προσπαθούσε να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ του αγωνίσματος, που κατείχε ο μεγάλος του αντίπαλος, ανατολικογερμανός Βόλφγκανγκ Νόρντβιγκ με 5,46 μ. Γύρω στους 10.000 θεατές πήραν θέσεις στις εξέδρες του φαληρικού σταδίου με την κρυφή ελπίδα να γίνουν μάρτυρες ενός ιστορικού γεγονότος.Ο αθλητής του Παναθηναϊκού ήταν ιδιαίτερα φορμαρισμένος, με επιδόσεις πάνω από τα 5,40 μέσα στο 1970. Τα προηγούμενα χρόνια είχε διαγράψει μια λαμπρή πορεία στο άλμα επί κοντώ και ήταν από τους κορυφαίους του αγωνίσματος. Είχε, όμως, αποτύχει σε δυο μεγάλες διοργανώσεις (Ολυμπιακούς Αγώνες του Μεξικού το 1968 και Πανευρωπαϊκούς της Αθήνας το 1969) να κατακτήσει μετάλλιο, σκορπώντας απογοήτευση στους Έλληνες φιλάθλους, Η κατάρριψη του παγκοσμίου ρεκόρ ήταν η εκπλήρωση μιας οφειλής προς αυτούς.Η στιβική συνάντηση του Σταδίου Καραϊσκάκη ξεκίνησε στις 3 μετά το μεσημέρι. Ο Παπανικολάου εμφανίσθηκε στον αγωνιστικό χώροστις 3:45 μ.μ. μαζί με τους συναθλητές του και επευφημήθηκε από το πλήθος. Το αγώνισμα του άλματος επί κοντώ άρχισε στις 4 μ.μ.από χαμηλά ύψη. Στις 5:10 κι ενώ ο πήχυς βρισκόταν στο 4,40 άρχισε να πνέει αντίθετος άνεμος, που δυσκόλευε τις προσπάθειες των επικοντιστών. Τότε, ο έφορος του αγωνίσματος έδωσε εντολή να χρησιμοποιηθεί το δεύτερο σκάμμα, προς τον Πειραιά και το αγώνισμα ξανάρχισε. Έως τις 5:30 που άρχισε τις προσπάθειές του ο Παπανικολάου, οι αντίπαλοί του είχαν εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο δεύτερος του αγωνίσματος Παντελής Νικολαΐδης (αθλητής του Ολυμπιακού και μετέπειτα βουλευτής του ΠΑΣΟΚ) έμεινε στα 4,40 μ. και ακολούθησε ο Καράγιοβιτς με 4,20. Ο Ηλιάδης, που συμμετείχε εκτός συναγωνισμού, πέρασε τα 4,40.Μόνος του με τον πήχυ ο Παπανικολάου, αφού πέρασε άνετα τα 5 μ. υπερέβη εξίσου άνετα και τα 5,20 μ. με την πρώτη προσπάθεια. Στη συνέχεια τοποθέτησε τον πήχυ στα 5,47 μ. για να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ του Νόρντβιγκ. Η μεγάλη στιγμή που όλοι περίμεναν είχε έλθει. Στις 5:49 μ.μ. ξεκίνησε την προσπάθειά του για το μεγάλο άλμα. Με αποφασιστικό τρόπο καρφώνει το κοντάρι στη βαλβίδα και τινάζεται στα ύψη. Το άλμα του είναι τεχνικά άψογο. Μόλις φθάνει στο ανώτατο ύψος, γυρίζει το σώμα του θαυμάσια, ακουμπά ανεπαίσθητα τον πήχυ και προσγειώνεται μαλακά στο σκάμμα. Όταν συνειδητοποιεί ότι ο πήχυς μένει στη θέση του, ξεσπά σε πανηγυρισμούς. Το παγκόσμιο ρεκόρ, το πρώτο για ένα έλληνα αθλητή είναι γεγονός.Ο ενθουσιασμός του πλήθους έχει φθάσει στο κατακόρυφο. Πολλοί φίλαθλοι μπαίνουν στον αγωνιστικό χώρο για να συγχαρούν και να σηκώσουν στα χέρια τον νέο ρέκορντμαν. Ένας αφέτης πυροβολεί στον αέρα από χαρά… Κι ενώ συνεχίζονται οι πανηγυρισμοί, οι κριτές ξαναμετρούν το ύψος, όπως έχουν υποχρέωση, και το βρίσκουν 5,49 μ. Η αναγραφή του νέου παγκόσμιου ρεκόρ δίνει το έναυσμα για νέους πανηγυρισμούς. Μέσα σ’ αυτό το χαρμόσυνο κλίμα, ο Παπανικολάου τοποθετεί τον πήχυ στα 5,54 μ. για να βελτιώσει το δικό του παγκόσμιο ρεκόρ, αλλά η έλλειψη συγκέντρωσης είναι εμφανής και αποτυγχάνει.Στις πρώτες του δηλώσεις μετά το τέλος του ιστορικού αγώνα, ο Χρήστος Παπανικολάου τονίζει: «Μεγάλη ημέρα για μένα και τον ελληνικό αθλητισμό. Ήταν κάτι που περίμενα καρτερικά τόσες μέρες. Μια φορά η ατυχία, μια φορά ορισμένες συμπτώσεις μου είχαν στερήσει να δώσω χαρά στους έλληνες φιλάθλους. Σήμερα όλα πήγαν κατ’ ευχήν. Δεν νομίζω ότι κανένας μπορεί να έχει αντίρρηση για το νέο μου ρεκόρ». Ακολούθησαν δηλώσεις και συγχαρητήρια από κυβερνητικούς παράγοντες της χούντας, που κυβερνούσε τότε την Ελλάδα. Ανάμεσα στα συγχαρητήριο τηλεγραφήματα ξεχωρίζει αυτό του δικτάτορα Γεωργίου Παπαδόπουλου.Μετά την απονομή των επάθλων ο νέος παγκόσμιος ρέκορντμαν αποσύρθηκε στα αποδυτήρια του σταδίου και γύρω στις 7 το βράδυαναχώρησε με το αυτοκίνητό του, μια βυσσινί «Τζούλια-Άλφα Ρομέο», για το σπίτι του στο Παγκράτι. Πίσω του σχηματίσθηκε πομπή αυτοκινήτων, που κόρναραν ρυθμικά. Αργά το βράδυ, ο γενικός γραμματέας Αθλητισμού, Κωνσταντίνος Ασλανίδης, δεξιώθηκε τον Χρήστο Παπανικολάου σε ταβέρνα της Βάρης και το γλέντι, όπως αναφέρουν οι εφημερίδες της εποχής, κράτησε μέχρι πρωίας.Το παγκόσμιο ρεκόρ του Χρήστου Παπανικολάου κράτησε για 531 ημέρες. Στις 8 Απριλίου 1972 το κατέρριψε ο σουηδός άλτης Κίελ Ίσακσον με 5,51 μ. σε συνάντηση στίβου που έγινε στο Όστιν του Τέξας.

http://www.sansimera.gr/articles/683#ixzz2ieFF7xZw

Τελικά πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν;

Aπό το : autobusiness.gr

Το έλλειμμα στα Τέλη Κυκλοφορίας 131 εκατ. ευρώ είναι δεδομένο. Ωστόσο τα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίαςγια τα ΙΧ εμφανίζονται πολύ αυξημένα σε σχέση με την πραγματικότητα… Πλασματικά φαίνεται πως είναι τα στοιχεία της Ελληνικής…  
Στατιστικής Αρχής όσον αφορά τα αυτοκίνητα πουκυκλοφορούν στην Ελλάδα με αποτέλεσμα να είναι λανθασμένα ή «μαγειρεμένα» και τα έσοδα από τα ΤέληΚυκλοφορίας.

Ειδικότερα τα επίσημα στοιχεία της Στατιστικής Αρχής αναφέρουν πως τα επιβατικά ΙΧ το 2012 ανέρχονταν σε5.133.997 αυτοκίνητα ενώ στην πραγματικότητα μέχρι τις 15 Ιανουαρίου του 2013 ήταν κατά τουλάχιστον 679.500λιγότερα!
Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός πως ακόμη και η ίδια η Στατιστική Αρχή στα ετήσια στοιχεία των νέων ΙΧ στηνΕλλάδα (καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων) δίνει εντελώς διαφορετικό άθροισμα από τον συνολικόαριθμό αυτοκινήτων που δίνει στην ενότητα «Στόλος Οχημάτων».
Ειδικότερα στην ενότητα του «Στόλου Οχημάτων» αναγράφεται χαρακτηριστικά πως το 2007 κυκλοφορούσανστην Ελλάδα 4.764.970 ΙΧ ενώ το 2012 ως επίσημο αριθμό στόλου αυτοκινήτων δίνει 5.133.997 ΙΧ. Με μια αφαίρεσηαντιλαμβάνεται κανείς πως τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν την τελευταία 6ετία ήταν μόλις 369.027 νέααυτοκίνητα.
Ωστόσο σύμφωνα με την μηνιαία ανάλυση των πωλήσεων κάθε έτους της Στατιστικής Αρχής φαίνεται πως απότο 2007 έως και το 2012 τοποθετήθηκαν στην Ελληνική αγορά 1.212.014 νέα αυτοκίνητα ανεβάζοντας το σύνολοτου στόλου των οχημάτων στα 5.712.470 αυτοκίνητα.
Σε αυτό το σημείο ωστόσο θα πρέπει να συνυπολογίσουμε τα αυτοκίνητα που έχουν διαγραφεί εξαιτίας τηςαπόσυρσης αλλά και εξαγωγής.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) από το 2007 έως καιτο 2012 έχουν αποσυρθεί 525.508 οχήματα τα οποία και θα πρέπει να αφαιρεθούν από το στόλο τωνκυκλοφορούντων αυτοκινήτων.
Μετά την πράξη ανακαλύπτει κανείς πως θα πρέπει να κυκλοφορούν στην Ελλάδα 5.195.962 αυτοκίνητα και όχι5.133.997 ΙΧ. Ωστόσο και εδώ μπορεί να δοθεί μια λογική εξήγηση καθώς δεν έχουν αφαιρεθεί και τα αυτοκίνηταπου έχουν εξαχθεί σε άλλες χώρες οπότε μπορεί να ισχύει το τελικό 5.133.997 που δίνει η Στατιστική Αρχή.
Ομως αυτό που δεν έχει υπολογιστεί και δεν φαίνεται πουθενά πέραν του εγγράφου που είχε δώσει στη Βουλή ουφυπουργός Οικονομικών κ. Μαυραγάνης αφορά στις εκατοντάδες χιλιάδες καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίαςπου έχουν στις αποθήκες τους οι εφορίες σε όλη την Ελλάδα.
Σύμφωνα λοιπόν με το επίσημο έγγραφο απάντηση του υφυπουργού προς τον βουλευτή των ΑνεξαρτήτωνΕλλήνων κ. Χαϊκάλη από το 2007 μέχρι και το 2012 είχαν κατατεθεί περίπου 600.000 πινακίδες κυκλοφορίας πουπρακτικά σημαίνει πως ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων μετά βίας ανέρχεται σε 4,5 εκατ. αυτοκίνητακαι οι απώλειες στα έσοδα των Τελών Κυκλοφορίας είναι πολύ υψηλότερες από τα 140 εκατ. ευρώ που υπολόγιζεο κ. Μαυραγάνης.
Παράλληλα από το 2009 που επιβλήθηκε για πρώτη φορά η Εκτακτη Εισφορά στα ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ.Και άνω και φέτος επιβλήθηκε επίσης στα δίλιτρα ΙΧ ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με αναδρομική ισχύ για τηχρήση του 2012 αυτομάτως σημαίνει πως οι περισσότεροι κάτοχοι τέτοιων αυτοκινήτων έχουν καταθέσει τιςπινακίδες και δεν πληρώνουν Τέλη.
Από την άλλη μεριά τα τελευταία 3 χρόνια που έχουν θεσπιστεί τα Τέλη Κυκλοφορίας 2 ταχυτήτων η συντριπτικήπλειοψηφία των καινούριων ΙΧ έχει μηδενικά ή πολύ χαμηλά Τέλη με αποτέλεσμα να μειώνονται περαιτέρω ταέσοδα των Τελών και να δημιουργούν έλλειμμα στον προϋπολογισμό.
Πάντως με κάποιο τρόπο φαίνεται να «καλύπτεται» η «μαύρη τρύπα» στα έσοδα αλλά κανείς δεν δίνει μιαξεκάθαρη απάντηση.
Αλλωστε μόνο τυχαίο δεν θεωρείται το γεγονός πως τα τελευταία χρόνια η καταβολή των Τελών Κυκλοφορίαςαλλά και της κατάθεσης των πινακίδων πραγματοποιείται και κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες της επόμενηςχρονιάς ώστε να μπορεί το εκάστοτε στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών να υπολογίζει όπως εκείνο επιθυμείτα έσοδα των Τελών που καταβλήθηκαν την επόμενη χρονιά όπως επίσης και τις πινακίδες κυκλοφορίας πουκατατίθενται…
Πάντως τα στοιχεία «μιλάνε» από μόνα τους και όσο και αν προσπαθούν κάποιοι ο στόλος των κυκλοφορούντωναυτοκινήτων αφορά σε απλά μαθηματικά που μαθαίνει κανείς στο Δημοτικό!
Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες του «Autobusiness» μέχρι τις 15 Ιανουαρίου του 2013 είχαν κατατεθεί 679.500πινακίδες κυκλοφορίας γεγονός που σημαίνει ότι ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων έχει πέσει σταεπίπεδα του 2006 ενώ προς τα τέλη του τρέχοντος έτους αναμένεται να μειωθεί περαιτέρω εξαιτίας της μαζικήςκατάθεσης πινακίδων από τις εταιρείες ενοικιάσεων και εμπορίες ΙΧ αλλά και των ιδιωτών καταναλωτών.
Σύμφωνα με κάποιους υπολογισμούς φέτος αναμένεται να κατατεθούν πάνω από 450.000 πινακίδες κυκλοφορίαςνα αποσυρθούν περίπου 70.000 ΙΧ, να εξαχθιούν πάνω από 60.000 αυτοκίνητα ενώ στην αγορά θα εισέλθουν μόλις54.000 ΙΧ!
Βάσει εκτιμήσεων αναλυτών της αγοράς το 2014 ένα στα πέντε αυτοκίνητα θα βρίσκεται σε «ΠροσωρινήΑκινησία» με κατατεθημένες πινακίδες και οι κάτοχοί τους βέβαια δεν θα πληρώσουν ούτε ένα ευρώ για ΤέληΚυκλοφορίας, ασφάλιστρα, βενζίνες, σέρβις, ανταλλακτικά μειώνοντας περαιτέρω τα έσοδα τουΠροϋπολογισμού.
Μοναδική λύση τόνωσης των κρατικών εσόδων είναι η δημιουργία ενός σταθερού φορολογικού συστήματος σταΙΧ τόσο στην κτήση όσο και στην χρήση που δεν πρόκειται να αλλάξει για τουλάχιστον μια 5ετία. Μόνο έτσιμπορεί να ανακάμψει η αγορά, να αυξηθούν τα κρατικά έσοδα και οι καταναλωτές να μπορέσουν νακυκλοφορήσουν και πάλι τα αυτοκίνητά τους.
Οι λύσεις είναι απλές αλλά οι πολιτικές αποφάσεις πολύ δύσκολες γιατί κάποιοι εξακολουθούν να υπηρετούνσυγκεκριμένα συμφέροντα αδιαφορώντας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις αλλά και τους καταναλωτές.
Οι εποχές ωστόσο έχουν αλλάξει και ελπίζουμε να αλλάξει και κάτι σε αυτή τη χώρα επιτέλους. Διαφορετικά θαεπιστρέψουμε δεκαετίες πίσω που το αυτοκίνητο θεωρούνταν είδος υπερπολυτελείας και το είχαν στην κατοχήτους μόνο οι πλούσιοι και ισχυροί…
Aπό το : autobusiness.gr