«Το πρώτο πράγμα, ο απροϋπόθετος όρος για να γίνει το οτιδήποτε, συνεπώς το πρώτο-πρώτο πράγμα που θα πρέπει να γίνει είναι: δημιούργησε σιωπή, φέρε τη σιωπή».
Σαίρεν Κίρκεγκωρ
Τυχαίο είναι…..
Είναι τυχαίο ότι μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί εγκεκριμένος οικονομικός απολογισμός του ΕΟΠΥΥ από την ίδρυσή του το 2012, ενώ ο νόμος ορίζει ότι αυτό πρέπει να γίνεται κάθε χρόνο;
-«Γνώθι σαυτόν»; Αν γνώριζα τον εαυτό μου, θα το ‘βαζα στα πόδια.
Βόλφγκανγκ Γκαίτε
Η απολυτότητα του τίποτα
Είναι εφιαλτικά κωμικοτραγική η απολυτότητα των απόψεων που κυκλοφορούν ανάμεσά μας. Άνθρωποι-γνώμες περιφέρουν το σαρκίο της παντεπόπτισσας ημιμάθειάς τους δίχως την παραμικρή αμυχή αμφισβήτησης των λεγόμενών τους.
Μια απύθμενη σιγουριά νεοψευδοαναγεννησιακού ρυθμού (έχουμε γνώμη αλλά όχι και γνώση για τα πάντα) πλανάται πάνω από τον αέρα του διαδικτύου, την ώρα, που περισσότερο από ποτέ, φαίνεται να ισχύει η ρήση του Ολλανδού συγγραφέα, Σέις Νότεμποομ -γραμμένη στις «Ιεροτελεστίες» του προ τριακονταετίας-:
«όλο και περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν όλο και λιγότερα για όλο και περισσότερα πράγματα».
Την ώρα που η πραγματικότητα σε όλες τις εκφάνσεις της είναι ρευστή και το εκμαγείο της αλλάζει μέρα με την ημέρα, γινόμαστε ολοένα και πιο «αγαλμάτινοι». Σαν να είμαστε κουρδισμένοι στα λόγια της Πακίτα Γκαλιέγο, της ηρωίδας μιας βραζιλιάνικης σαπουνόπερας, που ακούγεται στο Προοίμιο του «Πεχλιβάνη» του Θανάση Παπακωνσταντίνου:
«Φαίνεται σίγουρη για τον εαυτό της και αρκετά ανεξάρτητη η Πακίτα Γκαλιέγο. Ακούστε τι απάντησε όταν τη ρωτήσαμε αν γνώρισε ποτέ… τον φόβο! Να η απάντηση: “Δεν τον γνώρισα. Και μη με ρωτάτε γι’ αυτό παρακαλώ, είμαι… ευαίσθητη σ’ αυτό το θέμα’.»`
Την ίδια στιγμή αυτή η απολυταρχικότητα των απόψεων εμφανίζει ιανό πρόσωπο. Οι επικριτές της επίθεσης στο Charlie Hebdo γίνονται με τον ίδιο ζήλο επικριτές του Αρκά. Οι αμύντορες του ελληνικού γένους, που ξαπόστελναν τον άνθρωπο Αντετοκούμπο, πηγαίνουν τα παιδιά τους να τον απολαύσουν ως μπασκετμπολίστα Αντετοκούμπο, στο γηπεδάκι στα Σεπόλια. Οι «διάσημοι» όψιμοι καλωδιωμένοι ερασιτέχνες «οικονομολόγοι» τερματίζουν τα κοντέρ της πειθούς κατά πού φυσάει ο άνεμος.Η στατιστική σηκώνει τα χέρια ψηλά όταν την ώρα, που διαδικτυακά πληθαίνουν οι εικόνες-καταγγελίες με τις κακοποιήσεις των ζώων, πληθαίνουν στις γειτονιές και και οι αδέσποτες φόλες της. Ή όταν πληθαίνουν οι συμμετοχές στα φεστιβάλ ετερότητας σε μια χώρα για την οποία η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κατά του Ρατσισμού και της Μισαλλοδοξίας (ECRI) είναι καταπέλτης.Οι, πλέον, φιλελεύθεροι σχολιαστές μετατρέπονται εν μια διαδικτυακή νυκτί σε φασίστες πρώτης γραμμής, όταν η συζήτηση περάσει από την «κατσίκα του γείτονα» στη δική τους εμπλουτίζοντας τα λόγια του François-Marie Arouet: «Διαφωνώ με αυτό που λες, αλλά θα υπερασπιστώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες· αλλά όχι στον «τοίχο» μου….».
Το δάχτυλο του χαφιέ της γωνίας γίνεται ένα πλήκτρο, PrtScn, που το πατάς και καταγράφεις τον άλλο, επιτονίζοντας την «ενοχή» του (δίκαιη ή άδικη) με κόκκινο χρώμα και τον κοινοποιείς πίνοντας παράλληλα νερό στο όνομα της διατήρησης της ιδιωτικότητας. Όσοι παίρνουν θέση κατηγορούνται θανάσιμα από τους άλλους ως «τυχοδιώκτες». Οι ίδιοι εξοβελίζουν τους δεύτερους ως «απολιτίκ». Και οι εγκληματίες πολιτικοί εμφανίζονται τώρα ως σωτήρες των σωτήρων που θα μας έσωζαν από αυτούς (!)`Ένας τυφώνας υποκρισίας σαρώνει τα πάντα στο διάβα του. Ένας τυφώνας απολυτότητας του τίποτα ο οποίος, ολοένα και πιο συχνά, πλέον, ξεκινάει με τη φράση: «Επειδή πολλοί με ρωτούν ποια είναι η άποψή μου…»
***
Ευγένιος Τριβιζάς για τα παιδιά
Τα παιδιά πρέπει να μάθουν να ξεπερνάνε την πραγματικότητα, όχι μόνο να την υπηρετούν.
Προσαρμόζοντας το παιδί στη δική μας πραγματικότητα, δολοφονούμε την ικανότητά του να να ονειρεύεται
Β ΕΥΒΟΙΑ
«Σκληρή» απάντηση στον υπουργό Δικαιοσύνης Σταύρο Κοντονή δίνει ο Εσθονός ομόλογός του με αφορμή την απόφασή του να μην παραστεί στο συνέδριο που διοργάνωσε η εσθονική προεδρία στην ΕΕ για τα εγκλήματα των ολοκληρωτικών καθεστώτων.
Στην επιστολή του προς τον Έλληνα υπουργό Δικαιοσύνης, ο Εσθονός υπουργός Δικαιοσύνης Ουρμάς Ρεϊνσάλου εξηγεί αναλυτικά τους λόγους για τους οποίους διαφωνεί με την ενέργεια Κοντονή και επιπλέον κάνει μια ιστορική αναδρομή και σύγκριση ανάμεσα στην Ελλάδα και την Εσθονία και όσα συνέβησαν στις δύο χώρες μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.
Μάλιστα, χρησιμοποιεί την ταινία «Το μαντολίνο του λοχαγού Κορέλι» ως παράδειγμα για το πώς και τι έμαθαν οι Εσθονοί για την ελληνική αντίσταση κατά των Γερμανών στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και εκφράζει την απορία του πώς οι Έλληνες δεν έχουν μάθει τι συνέβη στα σοβιετικά γκουλάγκ, αφού δηλώνει ότι γνωρίζει πως τα βιβλία του νομπελίστα Αλεξάντερ Σολζενίτσιν, όπως το «Αρχιπέλαγος Γκουλάγκ», έχουν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα από το 1974.
Aναλυτικά η επιστολή:
«Αγαπητέ Σταύρο, λυπάμαι για την απόφασή σου, αλλά εκτιμώ την εξήγησή σου για την άρνηση να παραστείς και μπορώ να εκθέσω τα επιχειρήματά μου για τη διαφωνία μου σχετικά με τους λόγους που αναφέρεις ότι σε οδήγησαν να μην παραστείς.
» Δεν θα ήθελα να μπω σε μια συζήτηση για την αποτίμηση της ευρωπαϊκής ιστορίας του 20ου αιώνα, η οποία έχει ήδη γίνει. Είμαστε πολιτικοί και η δουλειά μας είναι να προστατεύουμε αξίες και αρχές. Οι αξίες μας είναι τα ανθρώπινα δικαιώματα, η δημοκρατία και η τήρηση των νόμων και δεν βλέπω εναλλακτική σε αυτά. Γι’ αυτό και είμαι αντίθετος σε όποια ιδεολογία ή πολιτική κίνηση αντιτάσσεται σ’ αυτές τις αξίες. Με αυτό το σκεπτικό, δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στον ναζισμό, τον φασισμό και τον κομμουνισμό. Όλες αυτές οι ιδεολογίες ισχυρίστηκαν ότι έχουν το δικαίωμα να καταστρέψουν έθνη και κοινωνικές ομάδες και να κρίνουν ότι άλλες είναι ανάξιες να απολαύσουν το μέλλον τους, με αποτέλεσμα να υποχρεωθούν να εκπαιδευτούν από την αρχή και να καταδικαστούν στη μιζέρια, χωρίς καμία ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον ή να υποφέρουν στην εξορία.
» Η αναγνώριση των εγκλημάτων κατά της ανθρωπότητας πρέπει να είναι πολύ σημαντική για τους υπουργούς Δικαιοσύνης, η δουλειά των οποίων είναι να διαφυλάττουν και να υπηρετούν το νόμο και την τάξη. Αυτό είναι το καθήκον μας, ανεξαρτήτως των λόγων για τους οποίους έγιναν αυτά τα εγκλήματα ή το ποια είναι τα θύματά τους.
» Η μοίρα των δύο χωρών μας ήταν διαφορετική στον 20ο αιώνα. Στην Εσθονία, δεν χρειάζεται να είσαι ιστορικός για να ξέρεις τι έγινε στην Ελλάδα κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής. Η Εσθονία, όμως, υπέφερε από δύο διαφορετικές κατοχές: τη ναζιστική κατοχή και τη σοβιετική κατοχή, η οποία κράτησε έως το 1991. Με την εμπειρία της χώρας μου, διαφωνώ κάθετα μαζί σου ότι ο κομμουνισμός είχε και θετικές πλευρές. Ενώ είναι αλήθεια ότι ο Κόκκινος Στρατός έπαιξε σημαντικό ρόλο στην νίκη των Συμμάχων κατά των ναζιστικών δυνάμεων, ο Κόκκινος Στρατός ήταν αυτός που δεν απελευθέρωσε τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και δεν επέτρεψε στους ανθρώπους τους που είχαν κατακτηθεί από τους ναζί να διαμορφώσουν τη μοίρα τους. Αυτό δεν έγινε ποτέ ούτε στο Ταλίν ούτε στο Ανατολικό Βερολίνο. Ο Εμφύλιος στην Ελλάδα τελείωσε το 1949 και την ίδια χρονιά οι κομμουνιστές εξόρισαν από τη χώρα τους το 2% των Εσθονών αγροτών, επειδή δεν δέχθηκαν να συμμορφωθούν με το κομμουνιστικό καθεστώς ιδιοκτησίας και παραγωγής, δηλαδή τις κολλεκτίβες. Επιπλέον, χιλιάδες Εσθονοί εστάλησαν στα γκουλάγκ, φυλακίστηκαν ή εξορίστηκαν και αυτά συνεχίστηκαν στη δεκαετία του ’50. Και μολονότι ο θάνατος του Στάλιν επέτρεψε σε πολλούς από αυτούς να γυρίσουν στην πατρίδα τους, αυτό δεν σημαίνει ότι ο κομμουνισμός έγινε ανθρώπινος. Μπορεί να είμαι 40 χρονών, αλλά έχω εκπαιδευτεί στο σοβιετικό καθεστώς. Και μία από τις θεμελιώδεις και αυτονόητες αρχές της ΕΕ, η ατομική ιδιοκτησία και το ελεύθερο επιχειρείν, απαγορεύονταν από τη Σοβιετική Ένωση και ήταν εγκλήματα.
» Δεν είναι δυνατόν να υπάρξει ελευθερία, δημοκρατία και σεβασμός των νόμων στην κομμουνιστική ιδεολογία. Ξέρουμε ότι αυτό επιχειρήθηκε παντού, εκτός από την Αυστραλία. Οδήγησε πάντοτε σε ανυπέρβλητες οικονομικές καταστροφές και καταπάτηση των νόμων. Και υπάρχουν χώρες όπου το τίμημα του κομμουνισμού ήταν χιλιάδες χαμένες ζωές. Αυτό δεν πρέπει να συμβεί ξανά.
» Στην ελευθερία και τη δημοκρατία, καθένας έχει το δικαίωμα στις θρησκευτικές και πολιτικές του απόψεις, αλλά πρέπει να καταδικάσουμε όλες τις προσπάθειες ή πράξεις να καταστραφούν λαοί ή κοινωνικές ομάδες. Από σεβασμό στα αθώα θύματα, δεν πρέπει να κάνουμε διακρίσεις. Δεν έχει καμία διαφορά για ένα θύμα εάν έχει δολοφονηθεί στο όνομα ενός καλύτερου μέλλοντος της Άριας φυλής ή επειδή ανήκει σε μια κοινωνική τάξη που δεν έχει θέση στην κομμουνιστική κοινωνία. Πρέπει να θυμόμαστε και να τιμούμε όλα τα θύματα των ολοκληρωτικών καθεστώτων και των αυταρχικών δικτατοριών, όπως το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει αποφασίσει σε ψήφισμά του στις 2 Απριλίου 2009. Αυτό το ψήφισμα ήταν η βάση της εκδήλωσης στη μνήμη των θυμάτων των ολοκληρωτικών και αυταρχικών καθεστώτων, την περασμένη εβδομάδα στο Ταλίν».
Δεν πρέπει να υποτιμάμε τα παιδιά, ούτε να τους φερόμαστε συγκαταβατικά. Καταλαβαίνουν πολύ περισσότερα απ’ όσα θέλουμε να πιστεύουμε.
Ευγενιος Τριβιζάς
Έξι μεγάλες παραδόσεις έργων στο Σιδηρόδρομο
Μία νέα μέρα φαίνεται να έρχεται για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στη χώρα. Μετά από πολλά χρόνια κατάρρευσης του μέσου, η επαναφορά του στην καθημερινότητα δείχνει να είναι θέμα μηνών. Έξι μεγάλα έργα πρόκειται να παραδοθούν από το Φθινόπωρο μέχρι και το καλοκαίρι του 2018 μεταμορφώντας τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Μετά την λειτουργία των νέων αποβαθρών στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας που έφεραν μία «φρέσκια πνοή» η πρώτη αλλαγή έγινε στον Προαστιακό της Αθήνας. Τα δρομολόγια είναι πλέον ηλεκτροκίνητα ξεκινούν από τη φυσική τους αφετηρία, τον Κ.Σ.της Αθήνας και θα έχουμε και συνέχεια.
Μέχρι τα τέλη του έτους, η ηλεκτροκίνηση θα φτάσει μέχρι τον Σταθμό του Πειραιά, στο λιμάνι μεγαλώνοντας περισσότερο το δίκτυο.
Η μεγάλη αλλαγή όμως προετοιμάζεται σε υπεραστικό επίπεδο. Ο διάδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη, εργοτάξιο για 30 χρόνια, είναι έτοιμος για τη μεγάλη αλλαγή. Μέσα στο Φθινόπωρο θα λειτουργήσει με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση και το νότιο τμήμα του διαδρόμου, από την Αθήνα μέχρι το Λιανοκλάδι.
Με τη λειτουργία του θα έχουμε δύο πολύ μεγάλες αλλαγές. Η πρώτη είναι η αισθητή μείωση της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη κατά περίπου μία ώρα. Από τις 5 ώρες και 30 λεπτά που χρειάζεται σήμερα το τρένο για να πάει από την μία πόλη στην άλλη θα πέσει στις 4 ώρες και 30 λεπτά (πάντα με προϋπόθεση να λειτουργήσει ευρύθμα η σηματοδότηση και η φωτοσήμανση).
Τότε η αμαξοστοιχεία θα ξεκινά με ηλεκτράμαξα από την Αθήνα και θα φτάνει μέχρι το Λιανοκλάδι σε λιγότερο από 2 ώρες. Μετά με ντιζελάξα θα γίνεται η διαδρομή Λιανοκλάδι-Παλαιοφάρσαλος (1 ωρα) και μετά θα αναλαμβάνει και πάλι ηλεκτράμαξα για το τμήμα Παλαιοφάρσαλος-Θεσσαλονίκη.
Μαζί με το τμήμα μέχρι το Λιανοκλάδι, θα λειτουργήσει η μεγαλύτερη Σιδηροδρομική Σήραγγα της χώρας, στο Καλλίδρομο, με μήκος 9χλμ, σηματοδοτώντας την νέα εποχή του σιδηρόδρομου. Πρόκειται για ένα κατασκευαστικό επίτευγμα που θα αποτελεί καθημερινή εμπειρία για τους επιβάτες.
ΤΟ 2018 ΝΕΑ ΤΜΗΜΑΤΑ
Για το επόμενο έτος θα έχουμε δύο μεγάλες παραδόσεις έργων. Η πρώτη θα είναι η ολοκλήρωση του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη με το τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός. Αυτό αναμένεται να γίνει μέχρι το επόμενο καλοκαίρι ή Φθινόπωρο. Τότε θα λειτουργήσει και η δεύτερη μεγάλη Σιδηροδρομική Σήραγγα στην Ελλάδα στην περιοχή του όρους Όθρυς με μήκος 6,2χλμ. Αυτό θα σηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των έργων 30 ετών, τη δρομολόγηση του ηλεκτρικού τρένου σε όλη τη διαδρομή και κυρίως την μεγάλη μείωση της χρονοαπόστασης η οποία θα κυμαίνεται σε περίπου 3 ώρες και 30 λεπτά. Εξίσου μεγάλη θα είναι και η μείωση στο κόστος λειτουργίας των τρένων λόγω της ηλεκτροκίνησης.
Η δεύτερη μεγάλη παράδοση θα είναι στην Πελοπόννησο. Μετά από 10 σχεδόν χρόνια, θα λειτουργήσει και πάλι η σιδηροδρομική γραμμή στο διάδρομο Αθήνα-Κιάτο-Αίγιο η οποία όμως δεν θα έχει καμία σχέση με ότι γνωρίζαμε. Θα είναι διπλή, με ανακαινισμένους σταθμούς, όχι όμως με ηλεκτροκίνηση (αυτή θα εγκατασταθεί σε νέα εργολαβία που τώρα δημοπρατείται). Επί της ουσίας οι επιβάτες δεν θα καταλάβουν τη διαφορά, καθώς έστω και με ντιζελάμαξες η διαδρομή θα είναι περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά. Η λειτουργία της γραμμής από το Κιάτο μέχρι το Αίγιο τοποθετείται το καλοκαίρι του 2018.
ΟΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ
Πέρα από αυτές τις παραδόσεις που αφορούν τις επιβατικές μεταφορές έχουμε 3 επιπλέον στο διάστημα από το Φθινόπωρο μέχρι το τέλος του 2018. Πρόκειται για την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Πολύκαστρο-Ειδομένη (που πλέον απομένει μία μικρή εργολαβία για ηλεκτροκίνηση), την ολοκλήρωση της ανισοπεδοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης που θα δημιουργήσει ένα ασφαλές περιβάλλον για τρένα και επιβάτες και το τρίτο και μεγάλο έργο είναι η ολοκλήρωση των έργων στο Θριάσιο Πεδίο.
Πρόκειται για έργο που αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές και είναι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα καθώς αφορά τον τομέα των logistics που θεωρείται από τους πιο ελπιδοφόρους για την Ελλάδα.
Πηγή : www.ypodomes.com
Μετά την λειτουργία των νέων αποβαθρών στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας που έφεραν μία «φρέσκια πνοή» η πρώτη αλλαγή έγινε στον Προαστιακό της Αθήνας. Τα δρομολόγια είναι πλέον ηλεκτροκίνητα ξεκινούν από τη φυσική τους αφετηρία, τον Κ.Σ.της Αθήνας και θα έχουμε και συνέχεια.
Μέχρι τα τέλη του έτους, η ηλεκτροκίνηση θα φτάσει μέχρι τον Σταθμό του Πειραιά, στο λιμάνι μεγαλώνοντας περισσότερο το δίκτυο.
Η μεγάλη αλλαγή όμως προετοιμάζεται σε υπεραστικό επίπεδο. Ο διάδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη, εργοτάξιο για 30 χρόνια, είναι έτοιμος για τη μεγάλη αλλαγή. Μέσα στο Φθινόπωρο θα λειτουργήσει με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση και το νότιο τμήμα του διαδρόμου, από την Αθήνα μέχρι το Λιανοκλάδι.
Με τη λειτουργία του θα έχουμε δύο πολύ μεγάλες αλλαγές. Η πρώτη είναι η αισθητή μείωση της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη κατά περίπου μία ώρα. Από τις 5 ώρες και 30 λεπτά που χρειάζεται σήμερα το τρένο για να πάει από την μία πόλη στην άλλη θα πέσει στις 4 ώρες και 30 λεπτά (πάντα με προϋπόθεση να λειτουργήσει ευρύθμα η σηματοδότηση και η φωτοσήμανση).
Τότε η αμαξοστοιχεία θα ξεκινά με ηλεκτράμαξα από την Αθήνα και θα φτάνει μέχρι το Λιανοκλάδι σε λιγότερο από 2 ώρες. Μετά με ντιζελάξα θα γίνεται η διαδρομή Λιανοκλάδι-Παλαιοφάρσαλος (1 ωρα) και μετά θα αναλαμβάνει και πάλι ηλεκτράμαξα για το τμήμα Παλαιοφάρσαλος-Θεσσαλονίκη.
Μαζί με το τμήμα μέχρι το Λιανοκλάδι, θα λειτουργήσει η μεγαλύτερη Σιδηροδρομική Σήραγγα της χώρας, στο Καλλίδρομο, με μήκος 9χλμ, σηματοδοτώντας την νέα εποχή του σιδηρόδρομου. Πρόκειται για ένα κατασκευαστικό επίτευγμα που θα αποτελεί καθημερινή εμπειρία για τους επιβάτες.
ΤΟ 2018 ΝΕΑ ΤΜΗΜΑΤΑ
Για το επόμενο έτος θα έχουμε δύο μεγάλες παραδόσεις έργων. Η πρώτη θα είναι η ολοκλήρωση του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη με το τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός. Αυτό αναμένεται να γίνει μέχρι το επόμενο καλοκαίρι ή Φθινόπωρο. Τότε θα λειτουργήσει και η δεύτερη μεγάλη Σιδηροδρομική Σήραγγα στην Ελλάδα στην περιοχή του όρους Όθρυς με μήκος 6,2χλμ. Αυτό θα σηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των έργων 30 ετών, τη δρομολόγηση του ηλεκτρικού τρένου σε όλη τη διαδρομή και κυρίως την μεγάλη μείωση της χρονοαπόστασης η οποία θα κυμαίνεται σε περίπου 3 ώρες και 30 λεπτά. Εξίσου μεγάλη θα είναι και η μείωση στο κόστος λειτουργίας των τρένων λόγω της ηλεκτροκίνησης.
Η δεύτερη μεγάλη παράδοση θα είναι στην Πελοπόννησο. Μετά από 10 σχεδόν χρόνια, θα λειτουργήσει και πάλι η σιδηροδρομική γραμμή στο διάδρομο Αθήνα-Κιάτο-Αίγιο η οποία όμως δεν θα έχει καμία σχέση με ότι γνωρίζαμε. Θα είναι διπλή, με ανακαινισμένους σταθμούς, όχι όμως με ηλεκτροκίνηση (αυτή θα εγκατασταθεί σε νέα εργολαβία που τώρα δημοπρατείται). Επί της ουσίας οι επιβάτες δεν θα καταλάβουν τη διαφορά, καθώς έστω και με ντιζελάμαξες η διαδρομή θα είναι περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά. Η λειτουργία της γραμμής από το Κιάτο μέχρι το Αίγιο τοποθετείται το καλοκαίρι του 2018.
ΟΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ
Πέρα από αυτές τις παραδόσεις που αφορούν τις επιβατικές μεταφορές έχουμε 3 επιπλέον στο διάστημα από το Φθινόπωρο μέχρι το τέλος του 2018. Πρόκειται για την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Πολύκαστρο-Ειδομένη (που πλέον απομένει μία μικρή εργολαβία για ηλεκτροκίνηση), την ολοκλήρωση της ανισοπεδοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης που θα δημιουργήσει ένα ασφαλές περιβάλλον για τρένα και επιβάτες και το τρίτο και μεγάλο έργο είναι η ολοκλήρωση των έργων στο Θριάσιο Πεδίο.
Πρόκειται για έργο που αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές και είναι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα καθώς αφορά τον τομέα των logistics που θεωρείται από τους πιο ελπιδοφόρους για την Ελλάδα.
Πηγή : www.ypodomes.com
