Στο κέντρο επιχειρήσεων της πυροσβεστικής μετέβη ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, λίγο μετά τις 23:30 ο οποίος επέστρεψε εσπευσμένα στην Ελλάδα, από τη Βοσνία – Ερζεγοβίνη, λόγω των εξελίξεων με τα πύρινα μέτωπα στην Αττική.

Τον πρωθυπουργό υποδέχθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του πολίτη Νίκος Τόσκας και ο αρχηγός του πυροσβεστικού σώματος και ακολούθως ανέβηκαν για ενημέρωση. 

Σε δηλώσεις του, ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για «ασύμμετρη απειλή» και για δύσκολη νύχτα για την Αθήνα και την Ελλάδα. Ερωτηθείς αν βλέπει προσπάθεια αποσταθεροποίησης δεν το απέκλεισε: «Τώρα προέχει να δώσουμε την μάχη για τον έλεγχο των πυρκαγιών. Οταν έρθει η ώρα θα κάνουμε τις εκτιμήσεις που πρέπει» είπε.

Μεγάλη επιχείρηση διάσωσης και μεταφοράς τραυματιών είναι σε εξέλιξη αυτή την ώρα στο λιμάνι της Ραφήνας.

Η Formula 1 αποτελεί την «κορωνίδα» των μηχανοκίνητων σπορ, με πρωτότυπα μονοθέσια που φέρουν πάνω τους την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Ομάδες μηχανικών, τεχνικών και σχεδιαστών εργάζονται νυχθημερόν στα εργοστάσια μελετώντας λύσεις και δοκιμάζοντας εξαρτήματα που ευελπιστούν ότι θα τους δώσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η F1 είναι ένα σπορ που κρίνεται στις λεπτομέρειες, όπερ σημαίνει ότι κάθε χιλιοστό μετράει.

Οι κορυφαίες ομάδες, αυτές που παλεύουν για νίκες και τίτλους, διαθέτουν συνήθως και τον μεγαλύτερο προϋπολογισμό. Αυτό σημαίνει ότι έχουν την ευχέρεια να ξοδέψουν περισσότερα χρήματα για έρευνα, εξέλιξη (R&D) και δοκιμές.

Βέβαια, υπάρχουν και ομάδες που με σαφώς μικρότερους προϋπολογισμούς κατάφεραν να κατακτήσουν την κορυφή όπως για παράδειγμα η Brawn GP το 2009 (Πρωτάθλημα οδηγών -Τζένσον Μπάτον- και κατασκευαστών) και η Renault τη διετία 2005, 2006 (2 Πρωταθλήματα οδηγών με τον Φερνάντο Αλόνσο και δύο Πρωταθλήματα κατασκευαστών). Από την άλλη τα τεράστια κεφάλαια που διέθεταν η Toyota (2002 έως 2009) και η Honda (2006 έως 2008) συμμετέχοντας με δικές τους ομάδες δεν στάθηκαν ικανά για να τους δώσουν πρωταγωνιστικό ρόλο.

Κάθε χρόνο τα μονοθέσια εξελίσσονται, γίνονται ταχύτερα, χρησιμοποιούν νέες τεχνολογίες.

Πόσο όμως μπορεί να κοστίζει ένα μονοθέσιο της Formula 1; Κανείς δεν μπορεί να απαντήσει με ακρίβεια σε αυτό το ερώτημα, καθώς το κόστος για έρευνα και εξέλιξη δεν μπορεί να προσδιοριστεί.

Και όπως είναι φυσικό, διαφορετικό κόστος έχει το μονοθέσιο μιας κορυφαίας ομάδας που κάνει πρωταθλητισμό και άλλο εκείνο μιας ομάδας που βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις.

Μπορεί να γίνει, πάντως, μια εκτίμηση για το πόσο κοστίζουν κατά μέσο όρο τα βασικά εξαρτήματα που απαρτίζουν τα μονοθέσια και κατ’ επέκταση το συνολικό κόστος.

Σύμφωνα λοιπόν με έρευνα του WTF1, το μέσο κόστος ενός μονοθεσίου της F1 κυμαίνεται στα 6,8 εκατομμύρια ευρώ.

Το ποσό αυτό προκύπτει ως εξής:

Εμπρός αεροτομή/ρύγχος: 170.000 ευρώ

Πάτωμα: 66.000 ευρώ

Τιμόνι: 56.700 ευρώ

Λογισμικό/Τηλεμετρία: 84.000 ευρώ

Πίσω αεροτομή/DRS: 107.000 ευρώ

Σύστημα πέδησης: 170.000 ευρώ

Σύστημα εξάτμισης: 195.000 ευρώ

Κιβώτιο ταχυτήτων: 850.000 ευρώ

Μονοκόκ (σασί): 1,13 εκατομμύρια ευρώ

Υβριδικός κινητήρας: 4 εκατομμύρια ευρώ

Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι κάθε φορά που ένα μονοθέσιο εμπλέκεται σε ατύχημα ή καταλήγει στις μπαριέρες, το κόστος των επισκευών μπορεί να φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη, αναλόγως βέβαια την έκταση των ζημιών…

πηγή νewsbeast.gr

Για ένα κανάλι το να έχει τα δικαιώματα της μεγαλύτερης ποδοσφαιρικής διοργάνωσης είναι τεράστια τύχη και ευλογία. Όχι και για την ΕΡΤ όμως που πέτυχε το ακατόρθωτο. Να καταγράψει ζημιές ύψους 2,7 εκατομμυρίων ευρώ, από το χρυσοφόρο Μουντιάλ.

Πιο συγκεκριμένα η κρατική τηλεόραση έδωσε 10 εκατομμύρια για τα δικαιώματα του Παγκοσμίου Κυπέλλου και εισέπραξε από διαφημίσεις 7,3 εκατομμύρια.

Στα 2,7 εκατομμύρια που μπήκε μέσα η ΕΡΤ δεν υπολογίζονται τα έξοδα παραγωγής (Live, αποστολές, βάρδιες κλπ). Αν μπουν και αυτά στη σούμα το αποτέλεσμα θα είναι κάτι παραπάνω από απογοητευτικό…

Υπενθυμίζεται πως την προβολή του Μουντιάλ διεκδικούσαν τόσο ο ΑΝΤ1 όσο και ο ΣΚΑΪ, ενώ το καλοκαίρι που μας πέρασε είχε πέσει στο τραπέζι και η ιδέα της συνδιαχείρισης του προϊόντος την οποία και απέρριψε ο Βασίλης Κωστόπουλος όταν ανέλαβε τα ηνία της ΕΡΤ. Ο ΑΝΤ1 επανήλθε με νέα πρόταση τον Μάιο, αλλά η ΕΡΤ ήταν και πάλι αρνητική στη συνεκμετάλλευση των αγώνων.
Οι τιμές για να είχε κάποια εταιρία προβολή σε πακέτο τριών αγώνων με τρία σποτ έφτανε τα 100.000 ευρώ. Ο ένας από τους τρεις αγώνες του πακέτου ήταν της επιλογής του διαφημιζόμενου και οι άλλοι 2 της ΕΡΤ.

πηγή dailymedia.gr

Για ένα κανάλι το να έχει τα δικαιώματα της μεγαλύτερης ποδοσφαιρικής διοργάνωσης είναι τεράστια τύχη και ευλογία. Όχι και για την ΕΡΤ όμως που πέτυχε το ακατόρθωτο. Να καταγράψει ζημιές ύψους 2,7 εκατομμυρίων ευρώ, από το χρυσοφόρο Μουντιάλ.

Πιο συγκεκριμένα η κρατική τηλεόραση έδωσε 10 εκατομμύρια για τα δικαιώματα του Παγκοσμίου Κυπέλλου και εισέπραξε από διαφημίσεις 7,3 εκατομμύρια.

Στα 2,7 εκατομμύρια που μπήκε μέσα η ΕΡΤ δεν υπολογίζονται τα έξοδα παραγωγής (Live, αποστολές, βάρδιες κλπ). Αν μπουν και αυτά στη σούμα το αποτέλεσμα θα είναι κάτι παραπάνω από απογοητευτικό…

Υπενθυμίζεται πως την προβολή του Μουντιάλ διεκδικούσαν τόσο ο ΑΝΤ1 όσο και ο ΣΚΑΪ, ενώ το καλοκαίρι που μας πέρασε είχε πέσει στο τραπέζι και η ιδέα της συνδιαχείρισης του προϊόντος την οποία και απέρριψε ο Βασίλης Κωστόπουλος όταν ανέλαβε τα ηνία της ΕΡΤ. Ο ΑΝΤ1 επανήλθε με νέα πρόταση τον Μάιο, αλλά η ΕΡΤ ήταν και πάλι αρνητική στη συνεκμετάλλευση των αγώνων.
Οι τιμές για να είχε κάποια εταιρία προβολή σε πακέτο τριών αγώνων με τρία σποτ έφτανε τα 100.000 ευρώ. Ο ένας από τους τρεις αγώνες του πακέτου ήταν της επιλογής του διαφημιζόμενου και οι άλλοι 2 της ΕΡΤ.

πηγή dailymedia.gr