(σταλίκι: σημάδι οριοθέτησης χωραφιών)

Δεν θέλω του κισσού το πλάνο ψήλωμα
σε ξένα αναστυλώματα δεμένο.
Ας είμαι ένα καλάμι, ένα χαμόδεντρο,
μα όσο να ανεβαίνω, μόνος ν’ ανεβαίνω.

Γιώργος Δροσίνης

•Πάντα το είχαμε αυτό.Τις μετακινήσεις από κόμμα σε κόμμα.Το κόμμα πουκάμισο που το αλλάζουν με μια ευκολία απερίγραπτη.Το αδειανό πουκάμισο.Χωρίς καμία αισθηση αυτοσυγκράτησης η αιδούς.
•Έτσι λοιπον.Εντελώς τυχαία γιατί ο κατάλογος ειναι ανεξάντλητος με πρωτομάστορα τη ΝΔ.Η Ευη έκανε βαρύγδουπη δήλωση.Θα δώσει «τη μάχη των ιδεών» με τη ΝΔ.Τρέμω απο συγκίνηση.Πάσχω για τις ιδέες.Ο Πυρρος κατω από τη μπάρα μαζί με το Μπελέρη πιθανόν.Καλή επιτυχία.
•Και μετα ασκείται κριτικη για τον Ζαγοράκη.Εν μέσω λαμπερών νέων ονομάτων με εξαιρετικά βιογραφικά.Μα τα κριτήρια είναι άκρως αξιοκρατικά για τον Θοδωρή.Ποια; μα δεν έχετε δει ποτέ μπάλα που ζείτε ; «ΠΑΟΚ..ΠΑΟΚ…για σένα ζούμε/ όπου κι αν πας θα σε ακολουθούμε.»
•Αυστηρή ανακοίνωση για τη μεταγραφή Ζαγοράκη και η Νέα Αριστερά.Να επιστρεψει η πολιτική είπαν.Μπράβο.Μέχρι προχτές εκπροσωπήθηκαν επάξια από τους κκ.Γεωργουλη,Παπαδημουλη και Έλενα Κουντουρά.Θαυμάσια,παραδειγματική εκπροσώπηση.

Ο Θοδωρής χάλασε τη δουλειά.Αντιθέτως η Ευα ήταν οκ.Παγκόσμια αίγλη.

•Η τριγυριστρα είναι σεξιστικός όρος.Δεν έχει αρσενικό.Την χρησιμοποιώ «συμπεριληπτικά» μη βαράτε κυριες μου. Η γιαγιά μου τις έλεγε σουρτουκες.Κατ άλλη συνωνυμία «σοκακουδες». Αντί να κάτσουν σπίτι τους κυκλοφορούν στους δρόμους.Ανεπιτρεπτο.
•Μεγάλε Πανταζη. «και τριγυριζω..τριγυριζω/και το κορμί μου όπου θέλω το χαρίζω»
•Ξέχασα τις ανιδιοτελείς ιδεολογικές τοποθετήσεις του Κύρτσου. Παράλειψη.

Πάνος Μπιτσαξής

βρίσκεται στην Πελοπόννησο και τη Νεμέα και τα μοναδικά οινοποιεία της περιοχής είναι επισκέψιμα και χαρίζουν ξεχωριστές εμπειρίες.

Κλαδεμένοι, όμορφα περιποιημένοι, ανθισμένοι και γεμάτοι αγριολούλουδα, οι ξακουστοί αμπελώνες της Νεμέας, είναι ο καμβάς της επόμενη σας εκδρομής για να χαρείτε την άνοιξη. Η μεγαλύτερη αμπελουργική ζώνη της χώρας παράγει εκλεκτά κρασιά, διάσημα σε όλο τον κόσμο και τα δεκάδες οινοποιεία της είναι τα περισσότερα επισκέψιμα και ανοικτά για να σας χαρίσουν ξεχωριστές εμπειρίες. Ο κόσμος του κρασιού άλλωστε, αγαπά το ταξίδι όσο κανείς.

Στη Νεμέα, που απέχει μόλις 115 χλμ από την Αθήνα, εκτός από τις επισκέψεις σας στα οινοποιεία, αξίζει οπωσδήποτε να γνωρίσετε τον σπουδαίο αρχαιολογικό της χώρο, να μάθετε την ιστορία της και να ταξιδέψετε στους μύθους της. Και μόνο ότι στη Νεμέα επιτελέστηκε ο πρώτος άθλος του Ηρακλή, ο οποίος σκότωσε το λιοντάρι της Νεμέας, φόβητρο των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής, είναι αρκετό για να μπείτε στο κλίμα. Αλλά και για τον βασιλιά Φλία, γιο του θεού Διόνυσου, ο οποίος ίδρυσε πόλη με το όνομα Φλιασία, που βρισκόταν στην περιοχή της σημερινής Νεμέας. Σε αυτόν μάλιστα ο Διόνυσος, στο θνητό γιό του, ο μύθος λέει ότι έκανε δώρο το κλήμα και έτσι σήμερα έχουμε αυτή την τεράστια έκταση που φτάνει τα 25 χιλ. στρέμματα να καλλιεργούνται με αμπέλια.

Η προέλευση του ονόματος της ποικιλίας, Αγιωργίτικο, προέρχεται από το γεγονός ότι στη βυζαντινή περίοδο, η Νεμέα ονομαζόταν Άγιος Γεώργιος παίρνοντας το όνομα αυτό από την ομώνυμη βυζαντινή εκκλησία της περιοχής.

*

Από την έλλειψη ενός καρφιού χάθηκε ένα πέταλο, από την έλλειψη ενός πέταλου, χάθηκε ένα άλογο, από την έλλειψη ενός αλόγου, χάθηκε ένας άνθρωπος

6 Απριλίου 1957: Η πρώτη πτήση της Ολυμπιακής – Το κόλπο του Ωνάση με τους κύκλους στο σήμα της

Πως γεννήθηκε η αεροπορική εταιρεία που έγινε θρύλος

Μια τέτοια μέρα η Ολυμπιακή Αεροπορίαάνοιγε τα φτερά της. Ήταν και τότε Σάββατο όταν το αεροπλάνο της, ένα ελικοφόρο DC-3πέταξε από την Αθήνα για τη Θεσσαλονίκη. Η ιστορία του εθνικού αερομεταφορέα μόλις άρχιζε…

Με πληρωμένες καταχωρήσεις στις εφημερίδες η νέα εταιρεία ανακοίνωνε την έναρξη των πτήσεων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.

Η ιστορία είχε αρχίσει λίγους μήνες νωρίτερα. Λέγεται ότι ο τότε πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής κάλεσε τον Αριστοτέλη Ωνάση και τον Σταύρο Νιάρχο να επενδύσουν στην Ελλάδα. Τους πρότεινε να κατασκευάσουν διυλιστήρια και να ασχοληθούν με τις αερομεταφορές. Ο Ωνάσης, πιο ριψοκίνδυνος, διάλεξε το δεύτερο.

Υπήρχε τότε μια πτωχευμένη ουσιαστικά αεροπορική εταιρεία με το όνομα «Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις» (ΤΑΕ) την οποία εξαγόρασε. Οι διαπραγματεύσεις με το κράτος έγιναν τον Ιούλιο του 1956.
Άρχισαν την 1η του μήνα και η συμφωνία υπογράφηκε στις 31, ημέρα Τρίτη.
Σύμφωνα με αυτή ο Ωνάσης
-Θα επένδυε σε αεροπλάνα γύρω στα 15 εκ δολάρια,
-Θα διατηρούσε το προσωπικό της .ΤΑΕ
-Σε πρώτη φάση θα είχε 12 πτήσεις εσωτερικού και 10 εξωτερικού, και το σημαντικότερο,
-Θα δημιουργούσε ένα επισκευαστικό κέντρο για τα αεροσκάφη.

Όπως είπε ο Γεώργιος Ράλλης, υπουργός Μεταφορών, η φορολογία θα ήταν 2,5% επί των ακαθάριστων εσόδων, ενώ το κράτος θα εξοικονομούσε ένα ποσό γύρω στα 120 εκ. δρχ που στοίχιζε η λειτουργία της προηγούμενης (κρατικής) εταιρείας.

Στις εφημερίδες της εποχής διαβάζουμε και το πρώτο πρόγραμμα πτήσεων της νέας εταιρείας.

Το προσωπικό της ήταν 835 υπάλληλοι.

Στη δεκαετία του ’60 η Ολυμπιακή ανδρώθηκε. Πετούσε πλέον και στις 5 ηπείρους, ενώ τα πληρώματα των αεροσκαφών φορούσαν στολές των μετρ της υψηλής ραπτικής.

Στη δεκαετία του ’70 άρχισαν τα προβλήματα. Ο Ωνάσης που συχνά έλεγε ότι η ναυτιλία είναι η σύζυγός του και η Ολυμπιακή… ερωμένη που του έτρωγε τα λεφτά της θάλασσας, άρχισε να χάνει το ενδιαφέρον του. Ο θάνατος του γιου του Αλέξανδρου το 1973 τον έκανε να αποσυρθεί επί της ουσίας. Η πετρελαϊκή κρίσηστο τέλος εκείνης της χρονιάς χτύπησε όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Η εταιρεία πέρασε στο Δημόσιο, το 1974, κι απέκτησε όλες τις… ασθένειες; του κρατικού τομέα. Το 1984 το προσωπικό της έφτασε τα 9.859 άτομα. Κι όσο αυξάνει το προσωπικό, τόσο μειώνονται τα δρομολόγια για εξοικονομηθούν χρήματα.

Οι κρατικές επιδοτήσεις για τη συνέχιση της λειτουργίας της προκάλεσαν την αντίδραση της Κομισόν που για τη δεκαετίας 1994-2004 καταλόγισε πρόστιμο 111 εκ. ευρώ. Ουσιαστικά ήταν το τέλος.

Το 2008 το υπουργείο Μεταφορών εκπόνησε σχέδιο για τη δημιουργία μιας εταιρείας που θα εξαγόραζε τοι σήμα, αλλά όχι τα χρέη. Τον Μάρτιο του 2009 η Ολυμπιακή πέρασε στον έλεγχο της Marfin Investment Group (MIG) του Ανδρέα Βγενόπουλου και μετονομάστηκε σε Olympic Air. Ο κύκλος της είχε κλείσει.

Με… κύκλους είχε ανοίξει. Το πρώτο σήμα ήταν πέντε κύκλοι που αντιπροσωπεύουν τις πέντε ηπείρους. Μόνο που δεν υπολόγισαν οι εμπνευστές του την Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή (ΔΟΕ) που είχε την ίδια ιδέα και την είχε υλοποιήσει χρόνια νωρίτερα! Ο Ωνάσης σκέφτηκε… ελληνικά. Αντί να αλλάξει το σήμα προσέθεσε έναν ακομα κύκλο, κι όλα καλά…