Η γέφυρα που ένωνε τις όχθες του Κόκκινου, παραπόταμου του Μόρνου. Σήμερα είναι σκεπασμένη από τα νερά της λίμνης του Μόρνου.

Ο Άγιος Νικόλαος ο Πλανάς, γεννήθηκε το 1851 μ.Χ.
Λειτουργούσε καθημερινά για 50 χρόνια!!!
Ψάλτη είχε τον συγγραφέα Αλέξανδρο Παπαδιαμάντη. Ξεκινούσαν στις 8 το πρωί και τελείωναν στις 3 το μεσημέρι λόγω του πλήθους των ονομάτων, που μνημόνευε ο Άγιος!!!
Κοιμήθηκε οσίως εν ειρήνη, στις 2 Μαρτίου του 1932 μ.Χ.σε ηλικία 82 ετών και τον κηδέψανε μπροστά στο Ναό του Αγίου Ιωάννου του Κυνηγού.

Σφραγίδα του Θεόδωρου Α΄ Λάσκαρη, του πυργοποιού της επιγραφής, από τη συλλογή του Κέντρου Βυζαντινών Σπουδών του Dumbarton Oaks στην Ουάσινγκτον. Σώζεται κατά το ήμισυ: στην πρόσθια πλευρά έφερε παράσταση του αγίου Θεοδώρου του Στρατηλάτη, ενώ στην οπίσθια του ηγεμόνα, με πλήρη αυτοκρατορική περιβολή.

*

ΓΡΑΦΕΣ ΤΗΣ ΠΕΤΡΑΣ #1
Εκλογή κειμένων-Επιμέλεια στήλης
ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

«Καὶ καινὸν οὐδέν, εἰ λαλεῖ σοι καὶ τάφος· ἡ γὰρ γραφὴ κράζοντας οἶδε τοὺς λίθους»: οι στίχοι αυτοί του Θεόδωρου Πρόδρομου, του Βυζαντινού ποιητή του 12ου αιώνα, μας θυμίζουν ότι ο γραπτός λόγος έχει τη δύναμη να κάνει ακόμα και τις πέτρες να μιλούν. Η αρχαιότητα μας κληροδότησε χιλιάδες επιγραφές σε λίθο, με ποικίλο περιεχόμενο. Κατά τους χρόνους της Ανατολικής Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, της κοινώς γνωστής ως Βυζάντιο, ο αριθμός τους μπορεί να μειώθηκε αισθητά, δεν έπαυσαν όμως να είναι παρούσες και δεν υστερούν ούτε ως ιστορικά τεκμήρια, ούτε ως μνημεία της γλώσσας και της λογοτεχνίας της περιόδου. Η μικρή εκλογή που αναπτύσσουμε εδώ, στοχεύει στο να κάνει ευρύτερα γνωστές τις βυζαντινές επιγραφές των μεσαιωνικών χρόνων, μέσα από μια επιλογή κειμένων διαφόρων ειδών, προερχόμενων από διαφορετικές περιοχές της αλλοτινής βασιλείας των Ρωμαίων.

~.~

---

Πέμψον βοήν, άλαλος, άψυχος πέτρα!

Η αρχαία Ηράκλεια η Ποντική, ή Ποντοηράκλεια, ήταν ένα από τα κύρια λιμάνια της Βιθυνίας στον Εύξεινο Πόντο. Κατά τη διάρκεια της βυζαντινής περιόδου εξακολούθησε να ακμάζει, χάρη στη στρατηγική της θέση στους χερσαίους και τους θαλάσσιους δρόμους και στη γειτνίασή της με την Κωνσταντινούπολη. Σήμερα διατηρεί το όνομά της ελαφρώς παραλλαγμένο —Karadeniz Ereğli— και λιγοστά λείψανα του βυζαντινού της παρελθόντος, με κυριότερα τα τείχη και το τζαμί του Ορχάν Γαζή, έναν χριστιανικό ναό του 5ου αιώνα που μετατράπηκε σε μουσουλμανικό τέμενος μετά το 1453.

Στα βυζαντινά τείχη της πόλης υπήρχε ως τον 19ο αιώνα μία σημαντική για την ιστορία της επιγραφή. Ο λίθος έχει πλέον χαθεί, αλλά το κείμενο διασώθηκε, με την απώλεια μέρους του τέταρτου στίχου:

Ἄν οἱ λίθοι κράζωσιν ἐκ παροιμίας,
πέμψον βοήν, ἄλαλος, ἄψυχος πέτρα,
τὸν πυργοποιὸν κράζε, τὸν κτίσαντά σε·
κέλευσμα μικρὸν προσ[………………]
Κομνηνοφυοῦς Λασχάρου Θεοδώρου
αὐτοκρατοῦς τὸν πύργον ἤγειρε, ξένε.

Η επιγραφή απευθύνεται με αμεσότητα στον ξένο ο οποίος θα θαύμαζε τον πύργο που ίδρυσε ο Θεόδωρος Λάσκαρης, για να ενισχύσει την οχύρωση της πόλης. Προστάζει επιτακτικά τον φορέα της, τη δίχως φωνή, άψυχη πέτρα, να μιλήσει και να διακηρύξει ποιος είναι ο πυργοποιός, ο κτίστης. Πριν από κάθε άλλη ιδιότητα του Λάσκαρη, προτάσσεται το επίθετο κομνηνοφυής —γέννημα, ρίζα των Κομνηνών αυτοκρατόρων— προκειμένου να τονιστεί η βασιλική καταγωγή του και να νομιμοποιηθεί συνακόλουθα η ανάληψη της εξουσίας από τον ίδιο.   

Ο Θεόδωρος Λάσκαρης ήταν ο ιδρυτής της αυτοκρατορίας της Νίκαιας, του μικρασιατικού βυζαντινού κράτους που σχηματίστηκε μετά την άλωση της Κωνσταντινούπολης από τους Σταυροφόρους το 1204. Η εξόριστη βυζαντινή κυβέρνησή του είχε να αντιμετωπίσει από τη μία τους Λατίνους της Κωνσταντινούπολης και από την άλλη τους Σελτζούκους της Μικράς Ασίας. Το 1211, ο Θεόδωρος Λάσκαρης νίκησε στη μάχη της Αντιόχειας του Μαιάνδρου τον σουλτάνο Καϊχοσρόη Α΄, αλλά λίγο αργότερα ηττήθηκε σε μάχη με τις δυνάμεις των σταυροφόρων. Κατάφερε όμως να σταθεροποιήσει και να επεκτείνει την επικράτειά του, και το 1214 προσάρτησε την Ποντοηράκλεια, την οποία έλεγχε ως τότε ο Δαυίδ Κομνηνός, από τον κλάδο της οικογένειας που ίδρυσε την αυτοκρατορία της Τραπεζούντας. Η ίδρυση του πύργου  τοποθετείται αμέσως μετά το έτος αυτό.

Η επιγραφή της Ποντοηρακλείας συγκαταλέγεται σε μία μακρά σειρά κειμένων που τοποθετήθηκαν επάνω σε οχυρώσεις, λαξευμένα σε λίθο ή πλασμένα με κεραμικές πλίνθους. Σε όλη σχεδόν τη διάρκεια του ιστορικού του βίου, το Βυζάντιο υπήρξε ένα εμπόλεμο κράτος και επένδυε διαρκώς στην ίδρυση και επισκευή κάστρων, πύργων και άλλου είδους οχυρωματικών έργων. Πολλά από αυτά έφεραν επιγραφές στις οποίες απαθανατίζονταν οι συντελεστές και ο χρόνος κατασκευής τους, γίνονταν επικλήσεις για θεία προστασία και διακηρύσσονταν η ισχύς των βασιλέων των Ρωμαίων και η μέριμνά τους για τους υπηκόους τους. Οι διατυπώσεις ποίκιλαν, από τις πιο απλές και λακωνικές φράσεις, έως τα πολύστιχα έμμετρα επιγράμματα που αποτελούσαν ειδικές παραγγελίες και αντιπροσωπεύουν την υψηλή ποίηση της περιόδου. Η μεγαλύτερη συλλογή κειμένων αυτού του είδους σώζεται μέχρι σήμερα στα τείχη της Κωνσταντινούπολης.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

---

Η επιγραφή δημοσιεύθηκε πρώτη φορά το 1877 στο Corpus Inscriptionum Graecarum IV, αρ. 343. Η πιο πρόσφατη κριτική της έκδοση, την οποία ακολουθούμε εδώ, είναι του Andreas Rhoby, στο ByzantinischeEpigramme auf Stein (Βιέννη 2014), αρ. ΤR44.

Ένα διεφθαρμένο σύστημα που πάσχει από βαριάς μορφής ηθοπενική αναιμία θα προσπαθήσει να κρυφτεί πίσω από έναν φουκαρά, που βρέθηκε σε μια θέση ευθύνης στα 55 του χρόνια δίχως τα απαραίτητα προσόντα. Η ίδια κατάσταση επικρατεί σ’ όλους τους τομείς. Τη χώρα κρατάει ζωντανή ένας μικρός αριθμός ανθρώπων που καθημερινά σκύβει το κεφάλι και αδιαμαρτύρητα δουλεύει και δημιουργεί με συνέπεια και αφοσίωση. Άνθρωποι απλοί, ταπεινοί, έντιμοι. Κι ανάμεσά τους μια νεολαία, παρατημένη και παραιτημένη, που κρύβει μέσα της μεγάλη λεβεντιά. Γιατί είναι μεγάλη λεβεντιά να μπορείς να σωθείς φεύγοντας από το σμπαραλιασμένο τρένο, αλλά να μένεις μέσα προσπαθώντας να απεγκλωβίσεις τους συνανθρώπους σου που ζητούσαν βοήθεια. Τίποτα δεν αλλάζει! Άμα ο άνθρωπος δεν βρει τα εργαλεία να αλλάξει τον εαυτό του, τίποτα δεν θ’ αλλάξει. Μοιραία, θα ζούμε μέσα στο πένθος.

Nikolaos Soukos

Associate Teaching Professor

 

Ράλλυ Βοιωτίας: Το πρόγραμμα

Την Παρασκευή 3 Μαρτίου στις φιλόξενες εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς στο Μοσχάτο (Πειραιώς 22) θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων από τις 17:00 έως τις 21:30. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 5 Μαρτίου, προκειμένου να κατευθυνθεί στην ειδική διαδρομή Δαφνούλα (10:23) και εν συνεχεία στην ειδική διαδρομή Σκούρτα (11:06). Έπειτα από το 30λεπτο μεσημεριανό Service, τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από τις ειδικές διαδρομές Δαφνούλα (12:49) και Σκούρτα (13:29). Ο τερματισμός του 3^ου Ράλλυ Βοιωτίας είναι προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 13:52. Στο Πολιτιστικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.

Σημαντικό: Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 4 Μαρτίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.

Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 4 Μαρτίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πολιτιστικό Κέντρο Σκούρτων απέναντι από το γήπεδο.

Οι οργανωτές θέλουν να ευχαριστήσουν τον Δήμο Τανάγρας, την Κοινότητα Σκούρτων, την Αστυνομική Διεύθυνση Βοιωτίας, την Πυροσβεστική Υπηρεσία Οινοφύτων, καθώς και την Nissan Χαλκιάς που στηρίζουν με κάθε τρόπο το 3^ο Ράλλυ Βοιωτίας.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο site του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., ενώ Διαδραστικό χάρτη του αγώνα μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

Φυλαχτείτε από ένα βόδι όταν βρίσκεστε μπροστά του, από ένα γαϊδούρι όταν βρίσκεστε πίσω του και από έναν καλόγερο από όποια μεριά κι αν βρίσκεστε.

Photo by streethacker

Η αγωνιστική χρονιά ξεκινά την Κυριακή 5 Μαρτίου με το Ράλλυ Βοιωτίας. Ο αγώνας που τιμήθηκε από οδηγούς και θεατές το 2022, φέτος βρίσκει στην εκκίνηση ακόμη μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών.

Με 65 συμμετοχές, αριθμό ρεκόρ της τελευταίας δεκαετίας σε αγώνα ράλλυ, θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 5 Μαρτίου το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας.

Η λίστα συμμετοχών που θα βρείτε στα επισυναπτόμενα του άρθρου, διακρίνεται τόσο για την ποσότητα, όσο και για την ποιότητά της, καθώς πέντε Πρωταθλητές του παρελθόντος θα μονομαχήσουν για τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος.

Το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας προσμετρά επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο νεοσύστατο Κύπελλο Αυτοκινήτων Legends. Οργανωτής είναι το Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.). Αρωγοί στη διοργάνωση είναι ο Δήμος Τανάγρας και η Κοινότητα Σκούρτων που βρίσκονται από την πρώτη στιγμή στο πλευρό της οργάνωσης. Ο αγώνας θα διεξαχθεί στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές του παρελθόντος, Δαφνούλα και Σκούρτα, από τις οποίες τα πληρώματα θα κληθούν να διέλθουν δύο φορές.

Πρωταθλητές Ελλάδος Ράλλυ το 2021, οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία έρχονται στη χώρα μας με το Volkswagen Polo GTi R5 με σκοπό άλλη μια νίκη επί ελληνικού εδάφους, θέλοντας παράλληλα να «ζεσταθούν» ενόψει της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί στον Πύργο τον Απρίλιο. Στα φαβορί για τη νίκη συγκαταλέγεται ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 2019, Γιώργος Κεχαγιάς που με νέο συνοδηγό, τον Χρήστο Κουζιώνη θα κυνηγήσουν τη νίκη με το Skoda Fabia Rally2 Evo. Δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος στην κατηγορία των Ιστορικών, οι Βασίλης και Ιωάννης Βελάνης θα μοιραστούν ένα SkodaFabia R5 με στόχο εμπλακούν στη μάχη της κορυφής. Στην πρώτη του με αυτοκίνητο προδιαγραφών R5, ο Πασχάλης Χατζημάρκος έφυγε νικητής από το 2^ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας πριν από τρεις μήνες, αφήνοντας υποσχέσεις για το μέλλον. Το έργο του Πρωταθλητή Αναβάσεων στην κατηγορία Formula Saloon το 2022 θα είναι σαφώς πιο δύσκολο σε σχέση με πέρυσι, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τον 34χρονο Σερραίο οδηγό, ο οποίος θα μοιραστεί ένα Skoda Fabia R5 με τον Μάριο Τσαούσογλου. Άλλο ένα Κυπριακό πλήρωμα, αυτό των Πέτρου Παντελή-Πάμπου Λαού θα αγωνιστεί στο 3^οΡάλλυ Βοιωτίας, έχοντας στα χέρια του ένα Citroen DS3 R5. Ο Πρωταθλητής Κύπρου το 2019 διακρίνεται για την ταχύτητά του και ευελπιστεί η 13^η συμμετοχή του σε Ελληνικό αγώνα να αποδειχθεί γούρικη.

Δεύτεροι πέρυσι στο ντεμπούτο τους με MitsubishiLancer Evo IX, οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου θα επιδιώξουν και φέτος να αφήσουν πίσω τους όλα τα αυτοκίνητα της Ν4 και γιατί όχι και κάποιο προδιαγραφών R5, ενώ κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση του 2022 θα κυνηγήσει ο Πάνος Ισμαήλος με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ του MitsubishiLancer Evo IX. Επιστροφή στο μπάκετ για τον Παναγιώτη Ηλιόπουλο, ο οποίος θα έχει δίπλα του στο MitsubishiLancer ένατης γενιάς τον Αχιλλέα Τζιτζικαλάκη, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή του γνωστού από τις αναβάσεις εντός και εκτός συνόρων, Μάριου Ξανθάκου με συνοδηγό τον Νίκο Καραθανάση (SubaruImpreza N12). Με τετρακίνητα Lancer και στόχο τη διασκέδαση θα αγωνιστούν οι «Simetra»-Τόλης Πάλλας, Νίκος Ντάβαρης-Μανώλης Μακρινός και Αργύρης Τσούλος-Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης. Με Subaru ImprezaN12 θα κάνει τον πρώτο του αγώνα ως οδηγός, ο Ανάργυρος Λυμπέρης, με συνοδηγό τον Ηλία Καραγκούνη, ενώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στον 74χρονο Αλέξανδρο Καντζούρη, ο οποίος μετά από 22 χρόνια επιστρέφει στο μπάκετ ενός Subaru Impreza N12 προκειμένου να συμμετάσχει στο 3^ο Ράλλυ Βοιωτίας. Συνοδηγός του θα είναι ο πολύπειρος Νίκος Μουζάκης.

Οι δικίνητοι συνδυασμοί απέδειξαν στον αγώνα του 2022 ότι μπορούν να είναι ανταγωνιστικοί, κάτι το οποίο θέλουν να αποδείξουν και φέτος. Ικανοί για μια θέση ψηλά στη γενική κατάταξη εμφανίζονται οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος με το Peugeot 208 Rally4 και φαντάζουν ως το απόλυτο φαβορί στην κατηγορία. Με στόχο τη νίκη στην F2 συμμετέχουν στον αγώνα οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρωνής με Ford Fiesta R2, καθώς και οι Πυργιώτες Θεόδωρος Πανούτσος-Δημήτρης Σταυρόπουλος με ίδιο αυτοκίνητο. Ταχύτατοι και συνάμα θεαματικοί αναμένονται οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς (Toyota Starlet) και οι Ντίνος Αντωνίου-Ευθύμιος Μπουραζάς με το πισωκίνητο Ford Escort MKII. Με Peugeot 208 Rally4 θα αγωνιστούν οι Κύπριοι Γιώργος Αγαθοκλέους-Σάββας Ζάκου, όπως και οι “Adkanell”-Νίκος Τσάδαρης, ενώ το γνωστό Peugeot 206 θα οδηγήσει ο «Sassos». Με Peugeot 208 R2 θα αγωνιστούν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου, ενώ από τα Τρίκαλα με στόχο να προσφέρουν άπλετο θέαμα θα «κατηφορίσουν» στα Σκούρτα οι Γιώργος και Χρήστος Χατζηγάκης με FordEscort MKII. Με μία Toyota Corolla AE101 θα συμμετάσχουν στο 3^ο Ράλλυ Βοιωτίας οι Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νικόλαος Παραπέρας, ενώ για άλλη μια χρονιά, ο Σταμάτης Αθανάσουλας δίνει το παρών στον αγώνα, αυτή τη φορά με τον Βασίλη Μπασιούκα στο δεξί μπάκετ ενός Ford Fiesta Rally4. Με την εμπλοκή του στο χώρο των αγώνων να ξεκινάει στα τέλη της δεκαετίας του ’80, ο Ανδρέας Μπάσδελης θα αγωνιστεί με ένα VolkswagenGolf GTi II και τον Κώστα Ζωτιάδη δίπλα του. Μια ToyotaCorolla AE92 θα μοιραστούν οι Αριστείδης Μαυραγάνης-Αθανάσιος Κατσάς, ενώ με ένα Toyota Starlet KP61 θα αγωνιστούν οι Στέλιος και Παναγιώτης Κόκκινος. Πιστός στα ραντεβού του με τη χωμάτινη επιφάνεια είναι ο Θεόδωρος Καλαμαράς, έχοντας τη Βίκυ Ψαράκη στο δεξί μπάκετ ενός Renault Clio RS, ενώ «γλυκάθηκε» από την πρώτη του συμμετοχή σε χωμάτινο τερέν τον προηγούμενο Νοέμβριο και επιστρέφει στα χώματα ο Μάνος Ρινάκης, με συνοδηγό στο Opel Corsa D OPC τον Σπύρο Καραστεφάνου. Την πρώτη του απόπειρα σε αγώνα ράλλυ θα κάνει ο γνωστός από τη συμμετοχή του στους αγώνες ακριβείας, Μιλτιάδης Μητσιάς, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του «Παγκόσμιου», Νίκου Πετρόπουλου (Renault Clio RS). Κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και για τον δεύτερο στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο του 2018, Γιώργο Δελαπόρτα, ο οποίος θα μετρήσει τις δυνάμεις του για πρώτη φορά σε χωμάτινο τερέν, έχοντας στα χέρια του ένα Ford Fiesta R2 και τον Βαγγέλη Παναρίτη δίπλα του. Το ντεμπούτο του στο χώρο των αγώνων θα πραγματοποιήσει την προσεχή Κυριακή ο Ιωάννης Παπαδόπουλος, ο οποίος θα έχει στο δεξί μπάκετ ενός Peugeot 206 τον Μάνο Αχτίδα.

Η κατηγορία C6 συγκέντρωσε 8 συνδυασμούς, οι οποίοι θα παλέψουν για τη νίκη. Ο περσινός νικητής, Διονύσης Γαζετάς jr επιστρέφει προκειμένου να διατηρήσει τα κεκτημένα, αυτή τη φορά με τον Νίκο Κόντο στο δεξί μπάκετ του Toyota Yaris. Άτυχοι τον περασμένο Νοέμβριο επιστρέφουν με «άγριες διαθέσεις» οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris), ενώ με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή των Λάμπη Κουρτέση-Νώντα Παππά με Nissan Micra K11. 13 χρόνια μετά από την πρώτη και μοναδική μέχρι σήμερα συμμετοχή του στο χώμα, ο Γιώργος Γεροδήμος, επιστρέφει στο συγκεκριμένο τερέν, με τον Σωτήρη Γρηγορίου συνοδηγό στο Ford Fiesta προδιαγραφών R1. Με στόχο μια θέση στο βάθρο της κατηγορίας θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Ιωάννης Φωτεινογιαννόπουλος (Toyota Yaris), στον δεύτερο αγώνα του οδηγού. Συμμετέχοντας από το 1975 στους αγώνες ράλλυ, ο Θοδωρής Εγγλέζος δίνει το παρών στο 3^ο Ράλλυ Βοιωτίας, έχοντας τον Κώστα Γρηγοριάδησυνοδηγό στο Toyota Yaris. Με Toyota Starlet EP91 θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Μαστρογιάννης-Θεόδωρος Αλιμονάκης, ενώ δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη η αμιγώς γυναικεία συμμετοχή των Μαριαλένας Παυλή-Βιργινίας Παπαδάκη με Nissan Micra K11. Στον αγώνα συμμετέχουν και δύο αυτοκίνητα της κατηγορίας 4×4. Οι Βαγγέλης Μπερσής-Παναγιώτης Κάλφας θα αγωνιστούνμε Toyota Hilux, οι οποίοι στις αρχές της χρονιάς συμμετείχαν στο δεύτερο Rally Dakar της καριέρας τους, ενώ με Mitsubishi Pajero θα συμμετέχουν οι Ιωάννης Βορριάς-Αθανάσιος Μπάκας.

Αν ένας άνθρωπος είναι επιτυχημένος και έξυπνος, η κοινωνία θα παρατηρεί το παραμικρό λάθος του και θα ψάχνει για τις ατέλειες του. Και αυτό θα τους αρέσει γιατί δεν τους αρέσει να νιώθουν κατώτεροι.
Μην αφήνετε λοιπόν την κριτική να καταστρέψει τα όνειρά σας. Το μόνο άτομο που δεν κάνει ποτέ λάθος είναι κάποιος που δεν κάνει τίποτα και όσο καλύτερος είσαι από τους άλλους να το πάρεις απόφαση ότι περισσότερη κριτική θα δέχεσαι. Αν δεν μπορούν να σε φτάσουν. Θα προσπαθήσουν να σε ρίξουν για να σε φτάσουν.

Αϊνστάιν

Δεν είναι απλά τραγικό.Μου σηκώνονται οι τρίχες.Είναι αδιανόητο.Μετωπική τραίνων στο βασικό άξονα της χώρας;Σημαίνει ότι δεν λειτουργούσε τίποτα.Είναι δυνατόν;ήδη ο πρόεδρος των μηχανοδηγών κάνει επισημάνσεις τρομακτικές.Αν έχει λίγη τσίπα ο Υπουργός να παραιτηθεί τώρα.Τουλάχιστον αυτό.Αμέσως.Στην εποχή μας και με την τεχνολογία δεν υπήρχε συστημα παρακολούθησης της γραμμής Αθήνα Θεσσαλονίκη;και κοιμόντουσαν αμεριμνοι;Τι να πω για τους ανθρώπους που έφυγαν.Δεν το χωράει ο νους.

Πάνος Μπιτσαξής

Το έθνος να λυπάστε αν φοράει ρούχο που δεν το ύφανε.
Ψωμί αν τρώει, αλλά όχι απ’ τη σοδειά του.
Κρασί αν πίνει, αλλά όχι από το πατητήρι του

Khalil Gibran, 1883-1931 αμερικανολιβανέζος ποιητής και φιλόσοφος

Όποιος δεν ξέρει και δεν ξέρει πως δεν ξέρει, είναι τρελός, απόφυγε τον.
Όποιος δεν ξέρει και ξέρει πως δεν ξέρει, είναι παιδί, μόρφωσέ το.
Όποιος ξέρει και δεν ξέρει πως ξέρει, κοιμάται, ξύπνα τον.
Όποιος ξέρει και ξέρει πως ξέρει, είναι σοφός, ακολούθησε τον

Khalil Gibran, 1883-1931 αμερικανολιβανέζος ποιητής και φιλόσοφος

Στα 10 του ήταν ο μικρότερος μανάβης του Πειραιά.
Στα 15 συνελήφθη γιατί πουλούσε ντομάτες δίχως άδεια.
Στα 16 πουλούσε ναφθαλίνες και μυγοσκοτώστρες.
Στα 18 σέρβιρε καφέδες στην Τρούμπα.
Στα 21 (το 1934) ανέλαβε, μισθωτός, τη διεύθυνση ενός μικρού εργοστασίου κλωστών «Τριών Αστέρων».
Στα 36 νοίκιασε ένα εργοστάσιο με δύο ποδοκίνητες μηχανές.
Στα 37 κυκλοφόρησε την πρώτη κουβαρίστρα κλωστής με το έμβλημά του, την «Πεταλούδα» και κατάφερε πάραυτα να γίνει γνωστός για την ποιότητα των προϊόντων του.
Στα 38 ο γαλλικός κολοσσός DMC του πρότεινε να συσκευάζει στην Ελλάδα κλωστές της.
Στα 43 είχε ήδη το μεγαλύτερο εργοστάσιο κλωστών στην Ελλάδα και το τρίτο στην Ευρώπη.
Στα 70 του το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωνε ότι ο Ελευθέριος Μουζάκης ήταν «ο ειλικρινέστερος Έλληνας φορολογούμενος μεταξύ όλων των επιχειρηματιών».

Πηγή: Protagon.gr

οροπέδιο Τσιγκουρατιου Σκούρτων