ΟΡΕΙΝΟΣ

Μπορείς να τυφλωθείς, αν βλέπεις όλες τις μέρες ίδιες. Κάθε μέρα είναι διαφορετική, κάθε μέρα φέρνει ένα δικό της θαύμα. Το ζήτημα είναι να δώσεις προσοχή στο θαύμα!

Εγκρίθηκε νέο οδικό έργο στη Βοιωτία.

Συγκεκριμένα, δόθηκε έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών για την υλοποίηση του έργου «Μελέτη για την κατασκευή του κυκλικού κόμβου Κ7 στη Δ.Ε. Δερβενοχωρίων της Π.Ε. Βοιωτίας».

Φορέας του έργου είναι η Δ/νση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Βοιωτίας

Περιγραφή του έργου

Το έργο αφορά στη βελτίωση του ισόπεδου κόμβου Κ7 στην Π.Ε. Βοιωτίαςκαι μετατροπή του σε ισόπεδο κυκλικό κόμβο.

Ο κόμβος είναι τετρασκελής, χωρίς ιδιαίτερες διαμορφώσεις νησίδων ή πρόσθετων λωρίδων σε καμία από τις προσβάσεις. Η προτεραιότητα σήμερα ρυθμίζεται με σήμανση υποχρεωτικής διακοπής πορείας (“STOP”).

Ο κόμβος προτείνεται να διαμορφωθεί σε κυκλικό με τέσσερα σκέλη:

• Σκέλος 1 από κυκλικό κόμβο προς ΣΚΟΥΡΤΑ οδός δύο κατευθύνσεων πλάτους 8μ. – 4μ ανά κατεύθυνση.
• Σκέλος 2 από κυκλικό κόμβο προς ΠΥΛΗ οδός δύο κατευθύνσεων πλάτους 8μ. – 4μ ανά κατεύθυνση.
• Σκέλος 3 από κυκλικό κόμβο προς ΣΤΕΦΑΝΗ οδός δύο κατευθύνσεων πλάτους 8μ. – 4μ ανά κατεύθυνση.
• Σκέλος 4 από κυκλικό κόμβο προς ΦΥΛΗ οδός δύο κατευθύνσεων πλάτους 8μ. – 4μ ανά κατεύθυνση.

Με την ανακατασκευή του παραπάνω κόμβου ως κυκλικού θα επιτευχθεί η βελτιωμένη εποπτεία, σαφέστερη καθοδήγηση των οδηγών ως προς τις εντός κόμβου κινήσεις και σημαντική μείωση της ταχύτητας των διερχόμενων οχημάτων, προς όφελος της οδικής ασφάλειας.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο υφιστάμενος κόμβος χαρακτηρίζεται από φτωχά γεωμετρικά χαρακτηριστικά όπως δυσκολία αναγνώρισης του κόμβου ειδικά κατά τη διάρκεια της νύχτας, δυσκολία ευχερούς κατανόησης της λειτουργίας του κόμβου, ανεπαρκή εξυπηρέτηση των στρεφουσών κινήσεων, ανεπάρκεια ορατότητας κ.λπ.

Σχόλιο: δυστυχώς έπρεπε να χαθούν ή να τραυματιστούν σοβαρά πάνω από 15 άτομα για να προγραμματιστεί αυτό το έργο ….

Έστω και έτσι, μπράβο στην περιφέρεια και στον αρμόδιο αντιπεριφερειάρχη Γιώργος Ντασιώτη για την σωτήρια πρωτοβουλία επίσης και στον Περιφεριακό σύμβουλο κον. Μπακομήτρο, που πολλά χρόνια με τις παρεμβάσεις προσπαθούσε να πείσει τους αρμόδιους για την κατασκευή του έργου.

Ορεινός

•Επειδή πολλοί μπορεί να μην το γνωρίζουν σας πληροφορώ υπευθύνως πως ο κ.Σταικουρας είναι Υπουργός Μεταφορών.Και πώς να το γνωρίζετε;είναι δύσκολο.
Ο άνθρωπος είναι βαθυστόχαστος.Τηρεί τα πανάρχαια διδάγματα.Η σιωπή είναι χρυσός.Κρειττον του λαλειν το σιγαν.Αλλα και την απαράμιλλη παροιμία « το βαθύ ποτάμι δεν βουίζει».Ετσι «μέσα στη βαθειά σιωπή»,που λέει ο Καζαντζακης,θεωρεί εαυτόν άτρωτο,απυρόβλητο.Η στρουθοκάμηλος νοιωθει μεγάλη ηρεμία όταν προ του επελαύνοντος αρπακτικού χώνει την κεφαλή στην άμμο.
•Με το μέγα πλήθος στις πλατείες δεν περίμενα ούτε τον Πρωθυπουργό ούτε τον Σταϊκούρα να μου κάνει δημόσια αξιολόγηση του ανακριτικού υλικού.Οσο κι αν πιέζονται δεν είναι δική τους δουλειά.Αλλη είναι η δική τους δουλειά και δεν την κάνουν.
•Να μας πουν αν τώρα,μετά ταύτα,αν κατόπιν μέτρων που ήταν υποχρεωμένοι να λάβουν,η σιδηροδρομική συγκοινωνία είναι ασφαλής.Γιατι απεφευχθησαν στο παρά πέντε ανάλογα με τα Τεμπη ατυχήματα Δόξα τω Θεω.
Δεν το λένε.
•Όταν λοιπόν δεν το λένε γιατί προφανώς δεν μπορούν να το πουν οφείλουν να πουν ποια είναι η πραγματικότητα.Οτι δυστυχώς αν και γενικά ελπίζουμε ότι όλα θα πάνε κάτ ευχην,υπάρχουν διάφορα ενδεχόμενα.Ως προς αυτά ταξιδεύετε ιδιω κινδυνω.
Ουτε όμως αυτό το λένε.
•Ο Πρωθυπουργός έχει βέβαια πολυσχιδές και βεβαρυμένο πρόγραμμα.Ο κ.Σταικουρας όμως πως περνάει την ώρα του; Μήπως πλήττει; μήπως του φαίνεται ανιαρό το έργο που του έχει ανατεθεί κι αναπολεί τα προηγούμενα;
•Η μήπως πιστεύει πως ανώτατος κριτής είναι σε τελευταία ανάλυση ο λαός της Φθιωτιδος.Οπως ο λαός των Σερρών ,που έκρινε αμετακλήτως ότι ο Καραμανλής δεν έφταιξε σε τίποτα.

Πάνος Μπιτσαξής

Στο βάθος ο κόλπος της Ελευσίνας

Στο βάθος τα Βίλλια