Επιμέλεια: Περικλής Χαλάτσης

Οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου ήταν οι μεγάλοι νικητές της δεύτερης έκδοσης του Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας. Ο τελευταίος χωμάτινος αγώνας της χρονιάς έγινε στα Σκούρτα Βοιωτίας. Συγκέντρωσε συμμετοχές από 56 πληρώματα και έγινε στην ακροπολική ειδική διαδρομή μήκους 13,02 χλμ. 
Η μεγάλη έκπληξη ήταν η απόδοση του οδηγού από τις Σέρρες Πασχάλη Χατζημάρκου που κέρδισε τον αγώνα ενώ έτρεχε για πρώτη φορά με το Skoda Fabia R5. Έχοντας στο μπάκετ του συνοδηγού τον έμπειρο Μάριο Τσαούσογλου, οδήγησε στο όριο και δικαιολογημένα απέσπασε το χειροκρότημα των θεατών.

Το δίδυμο δεν κατάφερε να πετύχει την καλύτερη επίδοση και στα τρία σκέλη του αγώνα, καθώς στο τελευταίο πέρασμα από τα Σκούρτα, είχε ανώδυνο τετ-α-κε, το οποίο του κόστισε σε χρόνο, αλλά όχι κάποια θέση στη γενική κατάταξη. Ευχάριστη έκπληξη ήταν η δεύτερη θέση των Παναγιώτη Παραδείση-Μιχάλη Φράγκου. Ο 39χρονος οδηγός έκανε το μεγάλο βήμα, βρέθηκε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo IX σε χωμάτινη επιφάνεια.

Απρόσμενη εξέλιξη είχε η μάχη της F2, η οποία εν τέλει εξελίχθηκε και σε μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου! Μπορεί οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος  (Peugeot 208 Rally4) να ήταν στις λεπτομέρειες οι πιο γρήγοροι και στα τρία σκέλη του αγώνα, ωστόσο μια ποινή στο τελευταίο πέρασμα εξαιτίας πρόωρης εκκίνησης τους έριξε στη δεύτερη θέση της δικίνητης κατηγορίας, μόλις 1 δλ. πίσω από τους πρωτοπόρους. 

Από αυτήν την ποινή ευνοήθηκαν οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς (Ford Fiesta Rally4) που δεν άφησαν το πόδι από το γκάζι και επικράτησαν στην F2! Παράλληλα, τερμάτισαν τρίτοι γενικής, εκμεταλλευόμενοι τόσο την ποινή του πληρώματος του Peugeot, όσο και την εγκατάλειψη των τρίτων για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, Ιωάννη Μπαντούνα-Ηλία Παναγιωτούνη (Mitsubishi Lancer Evo VI) από σπασμένο ημιαξόνιο. 

Οι «πιστολέρο» των Rally4 ήταν ταχύτατοι σε όλα τα σκέλη του 2ου Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας και εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους! Το βάθρο της δικίνητης κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Αντώνης Δημόπουλος-Χρήστος Ξυνής, οι οποίοι με το πισωκίνητο Toyota Starlet οδήγησαν σβέλτα και θεαματικά, κέρδισαν τη C4, αποδεικνύοντας πως είναι ταχύτατοι και εκτός Νομού Ηλείας! 

Στην πέμπτη θέση γενικής ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo IX, δείχνοντας σημάδια βελτίωσης, με τους δεύτερους στον Πύργο τον προηγούμενο μήνα, Κωνσταντίνο Τζέμο-Διονύση Κολοτούρο (Mitsubishi Lancer Evo IX) να τους ακολουθούν στην έκτη θέση με ίδιο αυτοκίνητο. 
Το καλύτερο φετινό τους αποτέλεσμα πέτυχαν οι έβδομοι γενικής, Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος, βλέποντας το Subaru Impreza STi R4 να δουλεύει χωρίς προβλήματα, ενώ πολύ θετικά δείγματα γραφής άφησαν οι ένατοι γενικής, Αθανάσιος Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας, στην πρώτη εμφάνιση του οδηγού με το Mitsubishi Lancer Evo VI. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου με Subaru Impreza N12.

Έκπληξη είχαμε στην κατηγορία C6, καθώς ο 20χρονος Διονύσης Γαζετάς, έχοντας ως συνοδηγό στο Toyota Yaris τον Παντελή Καραθανάση, επικράτησε στην κατηγορία, μόλις στον δεύτερο αγώνα της καριέρας του. Σημαντικό είναι ότι ο νεαρός οδηγός κινήθηκε μυαλωμένα, αφήνοντας πίσω του σαφώς πιο έμπειρους συνδυασμούς. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ηλίας και Νίκος Μανούσκος (Toyota Yaris), οι οποίοι έχασαν χρόνο από κλαταρισμένο ελαστικό στο πρώτο πέρασμα, με τον πρωτοεμφανιζόμενο Ιωάννη Γιαννακόπουλο να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο οδηγός του Toyota Yaris είχε την πολύτιμη καθοδήγηση του Ιωάννη Φωτεινογιαννόπουλου. 

Μεγάλοι άτυχοι ήταν οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris), που αν και προηγούνταν στην κατηγορία στο πρώτο σκέλος, τέθηκαν εκτός αγώνα στη συνέχεια.

Στον αγώνα των Ιστορικών, οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου επικράτησαν με άνεση, με τον 25χρονο οδηγό να αποδεικνύει για άλλη μια φορά φέτος την ταχύτητά του, πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS2000 MKII.

Δεν κατάφεραν να απειλήσουν τους νικητές, οι δεύτεροι, Δημήτρης Αμαξόπουλος-Χαρά Μωραΐτη που οδήγησαν στο όριο την Toyota Corolla KE30 και στα τρία σκέλη του αγώνα! 

Την επιστροφή του με μια θέση στο βάθρο της κατηγορίας των Ιστορικών συνδύασε ο Ιωάννης Εδιπίδης, ο οποίος έπειτα από έξι χρόνια μακριά από το μπάκετ, οδήγησε με μαεστρία ένα Ford Escort Twin Cam και με τον Κίμωνα Λουμίδη δίπλα του, ολοκλήρωσαν στην τρίτη θέση της κατηγορίας! Ο κυπελλούχος του Micra Challenge το 1997, Σωτήρης Σκαλτσάς, με τον Νίκο Ξανθό στο δεξί μπάκετ ενός Volkswagen Golf II GTi 16V, τερμάτισαν στην τέταρτη θέση, αφήνοντας πιο πίσω τους Γρηγόρη Πιερρουτσάκο-Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη με Peugeot 205. 

Αν και ξεκίνησαν δυναμικά, πετυχαίνοντας την τρίτη καλύτερη επίδοση με το «καλημέρα», οι Χάρης Μανουσαρίδης-Λάμπρος Ζωγράφος (Ford Escort RS2000 MKII) αρκέστηκαν στην έκτη θέση.
Ξεχωριστή νότα έδωσε στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας η κατηγορία των 4×4, στην οποία ταχύτεροι ήταν οι Ιωάννης Βορριάς-Πέτρος Σιούτης με το θηριώδες Mitsubishi Pajero. 

Στον αγώνα εκκίνησαν 56 πληρώματα και τερμάτισαν τα 49. Εκτός από τους Μπαντούνα-Παναγιωτούνη και Αγγελή-Κούγια, δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Αργύρης Τσούλος-Δημήτρης Κοκκινάκης που είχαν έξοδο με το Mitsubishi Lancer Evo VIII, οι Χαράλαμπος Γαζετάς jnr-Γιώργος Φασκιώτης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι «Sassos»-Ελένη Βλαχαντώνη που κατέστρεψαν τον πίσω δεξιό τροχό του Peugeot 206, όπως επίσης και οι Κώστας Αργυρίου-Σταμάτης Λάσκος (Toyota Starlet EP91) και Άγγελος Ζήβας-Νίκος Μπαμπαλής (Toyota Corolla) από τροφοδοσία.

Ο αγώνας έγινε από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.). Ο Δήμος Τανάγρας και η Halkias Group βρέθηκαν στο πλευρό της οργάνωσης. 

Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών έχουν ως εξής:
C1: Πασχάλης Χατζημάρκος/Μάριος Τσαούσογλου – Skoda Fabia R5 – Δεν προσμέτρησε
C2: Παναγιώτης Παραδείσης/Μιχάλης Φράγκου – Mitsubishi Lancer Evo IX
C3: Γεώργιος Χατζηγάκης/Ιωάννης Τόλιας – Ford Escort MKII – Δεν προσμέτρησε
C4: Αντώνης Δημόπουλος/Χρήστος Ξυνής – Toyota Starlet
C5: Επαμεινώνδας Καρανικόλας/Γιώργος Κακαβάς – Ford Fiesta Rally4
C6: Διονύσης Γαζετάς jnr/Παντελής Καραθανάσης – Toyota Yaris

Πηγή:Zougla.he

οι φτωχοί αυτού του πλανήτη περπατούν χιλιόμετρα για την καθημερινή τους τροφή, ενώ οι πλούσιοι περπατούν χιλιόμετρα για να τη χωνέψουν…

 

Το μέλλον ανήκει αυτούς που χαίρονται αυτό που κάνουν και απολαμβάνουν τη διαδρομή. Σε αυτούς που έχουν πάθος, αλλά δεν είναι ανυπόμονοι. Στους τολμηρούς που δεν το βάζουν κάτω.

Κ ΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ

Καθηγητης του ΜΙΤ

Η αγάπη είναι σαν το νερό που τρέχει…τρέχει ασυλλόγιστα στους γκρεμούς που δε διαλέγει αυλάκι, δε ρωτά τα λουλούδια που ποτίζει, ούτε και τα χαλίκια που κατρακυλά. Δε ρωτά τίποτα, μόνο τρέχει. Να πεις “όχι” στην αγάπη είναι σα να κατσουφιάζεις μπροστά σ’ ένα λουλούδι που ετοιμάζεται ν’ανοίξει. Σα να βρίζεις το φως που σου έδειξε τον κόσμο”.

Απόσπασμα από το βιβλίο του Μ Λουντέμη: “Τότε που κυνηγούσα τους ανέμους”

•Είναι οι επίσημοι παραδοσιακοί τίτλοι του Τεοντορ Ομπιάγκ Προέδρου της Ισημερινής Γουινέας τα τελευταία 43 χρόνια.

Αν ανησυχούσατε για τις πολιτικές εξελίξεις εκεί ,σας ενημερώνω ότι ,σε ηλικία 80 ετών ,επανεξελέγη «δημοκρατικά»για 7ετή θητεία με ποσοστό 96%.Έπομενως ο Μπαιντεν δεν πρέπει να αισθάνεται μόνος.Ο Ομπιαγκ είναι συνομήλικος.Ο γιος και διάδοχος(παρά τις έριδες με συγγενείς ονομάζεται(πως αλλοιώς) Τεοντορινο.

Ο Πρόεδρος δεν ομιλεί Φαγκ Ντουμου ούτε Φαγκ Καχ όπως οι περισσότεροι.Η γλώσσα του είναι η Μπουμπι.Όλοι όμως μιλούν ισπανικά.
Η χώρα έχει πετρέλαιο συμφερόντων του Προεδρου και συγγενών.Έχει και οργιώδη φύση.Τι άλλο να θέλουν οι έρμοι οι κάτοικοι πλην του στρατηγού Φανφαρόν.
•Μια χώρα που δείχνει πως εξελίσσεται ο παγκόσμιος ανταγωνισμός.Στη νήσο Μπόκο ,όπου ενδημεί η πανέμορφη πράσινη χελώνα ,οι Κινέζοι έπεισαν τον Ομπιαγκ να εγκαταστήσουν μεγάλη στρατιωτική βάση.Την πρώτη στην Αφρική.Οι Αμερικανοί το πληροφορήθηκαν με παράνομες ,κατα το δίκαιο της Ισημερινής Γουινέας,υποκλοπές.Έσπευσαν στον Πρόεδρο Ομπιάγκ.Αυτό δεν είναι φρόνιμο του είπαν.Εμείς λατρεύουμε την Ισημερινή Γουινεα και τον πλούτο της γλώσσας Μπουμπι.Το project παραμένει εκκρεμές.Τα ατομικά δικαιώματα στη χώρα είναι όπως και σε πολλές άλλες σύντομο ανέκδοτο.Ότι αρέσει στον στρατηγό Φανφαρον έχει ισχύ νόμου.

Πάνος Μπιτσαξής

«Διαίρει και βασίλευε» – ένα σωστό αξίωμα. «Να ενώνεις και να είσαι ηγέτης» – ένα καλύτερο.

Johann Wolfgang von Goethe, 1749-1832

Όταν η συνέχεια γίνεται ζόρικη, οι ζόρικοι συνεχίζουν.

Τζων Κέννεντυ, 1917-1963, Αμερικανός πρόεδρος [1961-1963]

Νομίζεις ότι μερικοί άνθρωποι είναι cool επειδή είναι πιο έξυπνοι, νεότεροι, πιο γυμνασμένοι ή πιο όμορφοι από σένα. Έτσι, προσπαθείς να γίνεις σαν αυτούς, με την ελπίδα ότι θα είσαι τόσο πετυχημένος όσο αυτοί. Εδώ είναι το θέμα. Είσαι μοναδικός και ξεχωριστός γιατί είσαι ο εαυτός σου. Σταματήστε να προσπαθείτε τόσο σκληρά για να γίνετε κάποιος άλλος για να κερδίσετε την αποδοχή και την αγάπη των ανθρώπων

H business διαδρομή ενός ανθρώπου είναι φυσικά πολύ δύσκολη. Αλλά είναι γεμάτη μαθήματα- τα οποία δεν σου τα μαθαίνουν στο σχολείο. Την ημέρα που θα μπεις στον επαγγελματικό κόσμο, δεν σε περιμένει κανένα εγχειρίδιο οδηγιών….

Αυτοί που καθιστούν μια ειρηνική επανάσταση αδύνατη, κάνουν μια βίαιη επανάσταση αναπόφευκτη…

Τζον Φιτζέραλντ Κέννεντυ

35ος πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής

•Η Νίκη Κεραμέως ήταν το κόκκινο πανί για πολλούς αυτή τη τριετία.Δεν τους άρεσε.Τους εκνεύριζε το υπερσυντηρητικό ,για την αισθητική τους,look,και οι έντονες θεσεις της για την ανομία.Λυπάμαι αλλά δεν συμμερίζομαι τίποτα από όλα αυτά.Είναι υπουργός που το παλεύει όσο και όταν μπορεί.
•Πριν από χρόνια ο φόβος σύγκρουσης με τα κατεστημένα μικρό συμφέροντα και πολλούς αριστερούς πανεπιστημιακούς θώκους εμπόδισε τη συνταγματική τροποποίηση για τα ιδιωτικά πανεπιστήμια.Μεγάλη απώλεια λόγω προοδευτικού φετιχισμού.Ο ανταγωνισμός θα έφερνε κατακλυσμιαία προόδο ξυπνώντας τη ραστώνη πολλών βολεμένων καθηγητών και αντιτάσσοντας την ευταξία στο μπάχαλο.Δεν το ήθελαν αυτό.Αντίθετα δεν ενοχλούν τα μικρομάγαζα που με διάφορες πατέντες προσφέρουν αμφίβολη ιδιωτική πανεπιστημιακή παιδεία ούτε τα πτυχία από κάθε πιθανο και απίθανο κράτος.Τους πείραζε το Yale και το Harvard.Ήταν και η δωρεάν παιδεία το φετίχ.Ποια δωρεάν παιδεία.Αναρίθμητες οικογένειες στέλνουν κανακάρηδες και κανακαρες στο εξωτερικό και ξοδεύουν ένα σκασμό λεφτά για τη μόρφωση τους.Αλλά και εδώ.Για να στείλεις ένα παιδί από τα Γρεβενά να σπουδάσει στη Θεσσαλονίκη,παράδειγμα λέω,θες ενα χιλιάρικο το μήνα για πλάκα.Έσταξε η ουρά στη δωρεάν παιδεία όταν χιλιάδες θα σπουδαζαν εδώ αντί να πάνε στο Λονδίνο η στις ΗΠΑ..Επιπλέον πάρα πολλοί Έλληνες νέοι επιστήμονες ,με περγαμηνές,θα αναλάμβαναν διδακτικούς ρόλους με προοπτική.Μέγας φόβος για τους ένθρονους γκουρού ορισμένων εδρών.
•Τώρα η Νίκη επιχειρεί το μεγάλο by pass.Τα μνημόνια με τα μεγάλα και έγκυρα αμερικανικά πανεπιστήμια.Με τη βοήθεια,κατ ευτυχή συγκυρία,του Ελληνικης καταγωγής,Αμερικανού πρεσβυ Αλέξ Τζούνης.Η ιδέα είναι ευφυής και συναρπαστικη.Μακάρι να υπερβεί τα νομικά εμπόδια και τις «αντιδράσεις» των καλοβολεμένων αυθεντιών.
•Σε λίγες μέρες θα το επιχειρήσει στην Αγγλία.Ευχομαι να βρεθεί ο δρόμος.Δεν είναι εύκολος.
•Όταν πάει στην Αγγλία η Νίκη ο Μητσοτάκης θα γίνει δεκτός από τον Καρολο,το μέγα βασιλέα,που είναι και λίγο δικό μας παιδί.Ελπίζω η επίσκεψη να παιξει στην επόμενη σειρά του Crown.
Ο Κάρολος ασκεί επιρροή στα πανεπιστήμια και είναι εξαιρετικό θέμα συζήτησης η συνεργασία τους με τα δικά μας.
•Η Ελλάδα όμως πρέπει να προσέλθει Κυριάκο με θεσεις.Να στηρίξουμε τη μεταρρυθμιστική προσπάθεια του Καρόλου χωρίς ταλαντεύσεις.Απαγόρευσε την κατανάλωση φουά γκρά στο παλάτι και κινδυνεύει με ρήξη με τη Κειτ που της αρέσει το φουά γκρα με μορφη τεριν.Θελουμε τη συνεργασία με τα πανεπιστήμια και διακηρύσσουμε με στεντόρεια φωνή.Κάτω το φουά γκρα.Όχι με απαγορεύσεις βέβαια μη τσακωθούμε με τους Γάλλους χηνοτρόφους και χάσουμε τις κορβέτες.Με ιδεολογικά επιχειρήματα.

Πάνος Μπιτσαξής

Η κατεστραμμένη γέφυρα του Γοργοποτάμου

Κορυφαία αντιστασιακή πράξη κατά τη διάρκεια της Γερμανικής κατοχής. Υπήρξε αποτέλεσμα της συνεργασίας των δύο μεγαλύτερων αντιστασιακών οργανώσεων, του ΕΛΑΣ και του ΕΔΕΣ, υπό την υψηλή καθοδήγηση βρετανών κομάντος.

Στις 29 Σεπτεμβρίου 1942 μία ομάδα αποτελούμενη από δώδεκα κομάντος, με επικεφαλής τον συνταγματάρχη Έντι Μάιερς και τον ελληνομαθή ταγματάρχη Κρις Γουντχάουζ, έπεσε με αλεξίπτωτα στην περιοχή της Γκιώνας. Ανάμεσά τους ήταν ο Ελλαδίτης Θεμιστοκλής Μαρίνος κι ένας Κύπριος με το κωδικό όνομα «Γιάννης». Σκοπός τους, να έλθουν σε επαφή με έλληνες αντάρτες και να υλοποιήσουν την «Επιχείρηση Χάρλινγκ», που είχε σχεδιάσει το Συμμαχικό Στρατηγείο στο Κάιρο.

Το σχέδιο συνίστατο στην ανατίναξη μιας από τις τρεις γέφυρες Παπαδιάς, Ασωπού και Γοργοποτάμου (και οι τρεις βρίσκονται στον ορεινό όγκο του Μπράλλου), πάνω από τις οποίες διέρχεται η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης – Αθηνών. Ήταν η μοναδική αξιόπιστη δίοδος προς τα λιμάνια της Νότιας Ελλάδας και η αχρήστευσή της θα προκαλούσε τη διακοπή του ανεφοδιασμού της γερμανικής στρατιάς του Ρόμελ στη Βόρειο Αφρική. Βρισκόμαστε λίγο πριν από την Μάχη του Ελ Αλαμέιν, που θα έκρινε πολλά για την πορεία των στρατιωτικών επιχειρήσεων στην περιοχή αυτή.

Τις επόμενες μέρες ο Μάιερς με τον λοχαγό Χάμσον κατόπτευσαν και τις τρεις πιθανές για σαμποτάζ περιοχές και έκριναν ότι η γέφυρα του Γεργοποτάμου ήταν ο ευκολότερος στόχος. Έπρεπε, όμως, να εξασφαλίσουν την υποστήριξη των αντάρτικων ομάδων για να έχει πιθανότητα επιτυχίας η επιχείρηση.

Στις 19 Νοεμβρίου ο Μάιερς έσπευσε προς συνάντηση του Ναπολέοντα Ζέρβα, ηγέτη του ΕΔΕΣ στο Μαυρολιθάρι Φωκίδας. Την επομένη αφίχθη και ο ηγέτης του ΕΛΑΣ, Άρης Βελουχιώτης. Όλοι συμφώνησαν ότι στόχος του σαμποτάζ θα ήταν η γέφυρα του Γοργοποτάμου, ενός παραποτάμου του Σπερχειού ποταμού. Τρεις μέρες αργότερα έγινε η κατόπτευση του χώρου από κοινή ομάδα ανταρτών και στις 22 Νοεμβρίου καταστρώθηκε το τελικό σχέδιο. Η επιχείρηση ορίστηκε για τη νύχτα της 25ης Νοεμβρίου.Τα πρώτα αντίποινα: Οι κατοχικές δυνάμεις εκτελούν στο σημείο 9 έλληνες πατριώτες.

Η γέφυρα του Γοργοποτάμου φυλασσόταν από 100 ιταλούς και 5 γερμανούς στρατιώτες. Η φρουρά διέθετε βαριά πολυβόλα και οπλοπολυβόλα και η εξουδετέρωσή της απαιτούσε κεραυνοβόλα ενέργεια. Στην επιχείρηση αποφασίστηκε να λάβουν μέρος 150 άνδρες (86 του ΕΛΑΣ, 52 του ΕΔΕΣ και οι 12 κομάντος). Το σχέδιο προέβλεπε την εξουδετέρωση ή την παρενόχληση της φρουράς από τους αντάρτες, την ώρα που οι κομάντος θα τοποθετούσαν τα εκρηκτικά για την ανατίναξη της γέφυρας.

Στις 11:07 το βράδυ της 25ης Νοεμβρίου εκδηλώθηκε η επίθεση εναντίον της φρουράς και στα δύο άκρα της γέφυρας. Όλα κυλούσαν σύμφωνα με το σχέδιο και στη 1:30 το πρωί της 26ης Νοεμβρίου ανατινάχθηκε ένα τμήμα της γέφυρας για να ακολουθήσει στις 2:21 η ανατίναξη ενός δεύτερου, που την έβγαλε οριστικά εκτός λειτουργίας. Εν τω μεταξύ, ένα τρένο με ιταλούς στρατιώτες εμποδίστηκε από τους αντάρτες και δεν μπόρεσε να προσφέρει ενισχύσεις.

Στις 4:30 το πρωί και ο τελευταίος αντάρτης είχε αποχωρήσει από την περιοχή του σαμποτάζ και βρισκόταν στην τοποθεσία Καλύβια, όπου ήταν το σημείο συνάντησης. Από τους 150 άνδρες που έφεραν σε πέρας την «Επιχείρηση Χάρλινγκ» μόνο τέσσερις τραυματίστηκαν, ενώ η φρουρά της γέφυρας έχασε 20 με 30 στρατιώτες. Σε αντίποινα, λίγες μέρες αργότερα στον χώρο της κατεστραμμένης γέφυρας εκτελέστηκαν 9 έλληνες πατριώτες.

Η ανατίναξη της γέφυρας του Γοργοποτάμου ήταν μία από τις μεγαλύτερες πράξεις δολιοφθοράς κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Προκάλεσε τον θαυμασμό όλης της κατεχόμενης Ευρώπης και έδωσε κουράγιο στον δοκιμαζόμενο ελληνικό λαό. Όμως, οι επιπτώσεις της στο βορειοφρικανικό μέτωπο ήταν πολύ περιορισμένες, επειδή η εκτέλεση της επιχείρησης πραγματοποιήθηκε κατόπιν εορτής, έχοντας καθυστερήσει κατά δύο μήνες. Στο διάστημα αυτό οι δυνάμεις του Ρόμελ, έχοντας χάσει τη Μάχη του Ελ Αλαμέιν, μετατοπίστηκαν δυτικότερα κι έτσι ο ανεφοδιασμός τους μέσω Ελλάδος δεν έπαιζε κανένα ρόλο.

Χρόνια αργότερα κατά τον εορτασμό της επετείου στις 29 Νοεμβρίου 1964 σημειώθηκε ένα αιματηρό περιστατικό. Από την ανατίναξη μιας ξεχασμένης βόμβας σκοτώθηκαν 13 και τραυματίστηκαν 45 άνθρωποι. Το 1982 η κυβέρνηση του Ανδρέα Παπανδρέου καθιέρωσε την επέτειο της ανατίναξης της γέφυρας του Γοργοποτάμου ως επίσημο εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης

Πηγή: https://www.sansimera.gr/